爱车没油进加油站，“加满！”听起来很威，却是很傻的做法

辛辛苦苦搬砖，也就只能勉强让我的车吃饱。...





这世道，给车子加油是个什么级别的消费？那就是怕太贵，都不敢豪气说加满，都是看自己需要2块2块地加！

所以在加油技巧上能做到省一点，说不定省着省着就省出了一辆五菱宏光了。理论上是可以的，毕竟毕竟车重是影响油耗的几个主要因素之一。以50升的油箱为例，每次只加半箱油，大约可以减少25升油的重量，约18KG。在不考虑其他的情况下，长期减轻18KG，日积月累下还真有可能省点燃油成本。不过实际上……动力系统效率、风阻、路况对油耗的影响才是最大的，几乎可以占到油耗影响的70%。经常加不满油要频繁跑加油站的话，多出来的里程可能会更耗油。而且还浪费时间，像羊老湿这种每一秒都有几十分钱上下的人，时间很宝贵的……

为了省点钱，不少人的物理知识都被激发出来了，非常记得热胀冷缩的原理，认为汽油在低温状态下的膨胀系数较低，密度更大，加同样多升的油，会获得更多质量的燃油。

这里先插播一个小科普，虽然加油时都是按升来加，但是发动机做功时，是按质量来的，所以就有了上面对于汽油密度的蜜汁执着。



那么事实是这样吗？谨记着“没有调查就没有发言权”的教诲，羊老湿可敬可爱的大太平洋汽车网编辑部也曾经非常认真地做了一个测试。当时利用冰水和热水，测试10℃、15℃、20℃、25℃、30℃、35℃、40℃下的93号汽油密度，得出的下面的结果：

当然城市一天中的温差基本在10℃左右，所以对比15℃和25℃两个温度的汽油密度，换算成质量的话相差300g，约等于0.414L93号汽油。

所以，总结陈词敲黑板！理论上来说，早晚或气温低的时候去加油，确实是会比较划算的！

但是！（凡事就怕有个但是）燃油这么珍贵又危险的东西，当然是受到了严密的保护。现代加油站的汽油都储存在地下储油罐中，储油罐还有多层防腐套装，基本保持温度恒定。



即使是从底下储油罐抽上来的过程中会受到温度影响，也没大家想象中的明显，不然估计加油站早晚都要挤爆了。不少人要长途驾驶的时候，都喜欢将油箱加满。但加到跳枪了，一看加油口，还没看到满油，是不是加油站有猫腻？



其实没加满就自动跳枪有可能是在给你保命。根据国家的相关安全标准，汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大安全容量的95%。也就是说你的配置表上的额定容量为60L，那么油箱实际容量可能有63L甚至更大。

由于汽油易挥发，多出来的空间是为了留给油气的，避免内部压力过大。



在油箱的标定容量处会有一个控制阀，当油面没到标称高度时，阀打开，油箱里的气体可以很轻易的排出；而油面到了标称高度时，阀关闭，油气很难排出。此时继续加油，导致油箱内的气压急剧增加，油液很难进入油箱，因此淹没加油枪，造成跳枪。



当然，跳枪时油箱里的具体油量，受到加油温度、油品性质、油枪的位置等等因素影响，每次都是不同的。

不少人跳枪之后再补抢，都是为了现金付款凑整，这个补一下是没问题的。



但是加满到加油口就不建议了，因为这有可能导致油压过高，进而影响油路设施寿命。过满的油箱还可能会出现溢油。在出现安全事故时，油箱还可能变形，严重挤压，会出现挤压爆炸。

所以说到底，加油钱是省不了多少了，还依然要省吃俭用，给爱车吃饱……还是苦练车技，致力于养成良好的驾驶习惯比较实际。

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