科迈罗黄蜂舒服

这台雪佛兰科迈罗售价19万，6.2SS 496匹马力，车主：肌肉车的代表

13大黄蜂V8现价十九万出售/6.2SS限量美版、黄色贴风暴渐变蓝膜、全碳纤维外围、20寸电镀轮廓、四条全新...

13大黄蜂V8现价十九万出售/6.2SS限量美版、黄色贴风暴渐变蓝膜、全碳纤维外围、20寸电镀轮廓、四条全新其林轮胎、496匹马力、多功能方向盘、换档拔片、手自一体八速玻箱、定速巡航。

雪佛兰科迈罗几乎家喻户晓的车子，秒杀路上所有100W以下的车型，加上20寸的轮毂，夸张的线条。和那动人的天使眼。整车极具视觉冲击力。无论是行驶中还是停在路边，都经常有路人拿出手机来拍照合影。当你追求速度和外观的时候不免就要在空间和舒适性上付出代价，坐位很低车头很长，车顶很矮，所以其实长途奔袭开这辆车会有一定不舒服的感觉，只能说比较简洁吧，没有很豪华的装饰，但是晚上的荧光灯还是很漂亮的。俗话说一低遮百丑，科迈罗的离地间隙及车身都属于比较低的，因此整车看起来格外富有运动感和时尚的气息。做工不错，用料也优质，看起来有些档次和科技感。座椅很舒服，手感也很好！

最满意的一点：最满意的必然是外形了，回头率相当高；最不满意的一点：没啥不满意的，非要吐槽的话就是carplay的的确确只能用usb链接，不能蓝牙，有些遗憾；空间：前排很舒适，跑车本来也不用太关注后排空间，能零时再做两个人已经很不错了；乘坐空间：本人185，驾驶座非常舒服，头部还有一定的空间放行李：一个30寸箱子可以放的下，竖着放进去两边还会有些空挡；后排座椅：170一下瘦一点坐着腿部是可以放的，头部会有一定的压力，165一下头部也就没压力了，短途坐一下还是可以的；动力：城市里开旅行模式足以，运动模式下响应很积极；；加速表现：加速还是不错的，就算是旅行模式。

科迈罗外观非常时尚动感，整体线条流畅饱满，这外观相当的拉分，大黄蜂！有木有！线条硬朗，很有肌肉力量感！那是因为这是大黄蜂的汽车形态好吗！科迈罗内饰做工比较精细，配置也比较丰富，中控台参考了第一代科迈罗的设计，背光比较绚丽，到底哪个是大黄蜂的变身按钮。前排空间充裕，后排空间就略显局促了，后备箱空间较小，相对跑车而言还是可以的了，个人建议两个人开就刚刚好。操控表现良好，车身厚重，行驶平稳；换挡顺畅，方向盘较重，刹车行程过长。肌肉车的操控问题一直是个问题，同价位的车操控的度就摆在那儿了，大黄蜂因为车身比较宽，开车的时候会有盲区，靠边停车的时候一定要慢，不过我是没一次能准确停到理想位置的，转弯也不能太急。

这款车简直就是一部肌肉车，的外观时尚动感，配置比较丰富，动力表现比较突出，操控性良好，安全性较高。底盘非常扎实，悬挂调校软硬适中。内饰做工精细，仪表盘等部位的背灯也比较绚丽。科迈罗外观比较时尚动感，整体线条流畅饱满，很有肌肉力量感。因为是变形金刚的限量版，配合主打的鲜黄色，光彩夺目，跑在马路上，给人视觉的震撼。回头率十分搞的说。这款车的配置我最喜欢就是超大的轮胎，看起来十分霸气的说，还有天使形状的大灯造型和车尾配有的尾翼，感觉就是在赛车一样。这款车的整体感觉还是不错的说，就是冬天要换雪胎，不然在雪地里开有点不安全的说。这款车的操控性表现还是很好的说，因为车身厚重，跑起来还是很稳定的，换档清晰容易，方向盘较重，扎实的底盘和悬挂调校得不错，驾驶感受较高，不过灵活度一般，刹车行程过长。

这款车的油耗也算是我可以接受的范围内，毕竟配置了496匹马力的发动机，不管什么先进技术，油耗还是要相对来说的，在夏天开空调的情况下，在市区跑，油耗在16L百里左右，还没有赛车呢。这款车的座椅软软的，坐上去很舒服的，包裹性很好，因为是跑车型设计，座椅的高度有点低，视野不是那么的好，在高速过弯的时候会有侧倾的现象，我自己感觉会比其他同级别的跑车来说要舒服多了。总的来说，是一辆在同价位以内，很不错的车子，开起来舒适度也不错，没有别人反应的背，腰部不舒服！而且可以治疗颈脊，我最远开过500公里，几乎，中途都没有进过服务区休息，只是去上了一个厕所，所以本身开起来就和躺在床上一样。