福特赛车勒芒

老大说了，你可以下单漂移杆了

赛事和性能车都整合归一个部门管，好处就是刚出炉的赛车技术就可以直接装在买菜车上。对了，福特性能部门（Ford Performance）的老大说，那个既能达到液压手刹的效果又省去液压手刹复杂的安装过程的神奇漂移杆，你也可以放入购物车了。...

赛事和性能车都整合归一个部门管，好处就是刚出炉的赛车技术就可以直接装在买菜车上。对了，福特性能部门（Ford Performance）的老大说，那个既能达到液压手刹的效果又省去液压手刹复杂的安装过程的神奇漂移杆，你也可以放入购物车了。

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Dave Pericak，福特全球性能车团队总监

Q（TD）：GT耐力赛车和福特GT民用车在开发时有哪些有趣的细节？

A（Dave Pericak）：在开发勒芒赛车时，我们的EcoBoost发动机，在气缸垫方面遇到了些问题。气缸垫经常报废，而勒芒24小时马上要来了，我们要是解决不了这个问题就无法去参赛。但是我们最终还是解决了这个问题。我们现在已经改变了所有EcoBoost发动机的的气缸垫设计。这就是参与赛车帮助我们研发引擎的一个很好的例子。这就是我们的日常，是许多类似故事的其中之一。

Q：有消息说福特推出了客户赛车计划。这是否意味着接下来的赛季中我们会看到一些私人车队使用福特GT赛车参与到WEC中？

A：是有关于这方面的讨论。我们并不是想简单把车交给别人去比赛。我们目前还没有客户赛车项目。假如有的话，我们还是会以Ford Chip Ganassi Racing的身份与客户合作，并和他们同场跑比赛。因为我们希望确保赛车运作良好，而这是一款非常复杂的车，所以我们不会简简单单地把一台车交给别人。这个项目还没有确定，但我们如果要去做的话就是这样的形式。

Q：福特有没有考虑在接下来的赛季参与到LMP组别的竞争中？

A：LMP组别最近发生的那些事挺有意思，但是如果LMP接下来架构还是像当前这样的话，我们是不会考虑的。如果形式有所改变，全球的（勒芒系列LMP组）标准统一的话，如果我们可以用同一台原型车参加北美和全球其他地区的比赛的话，我们可能会感兴趣。我们是在和FIA沟通，但目前关于统一全球标准方面还没有任何决定。

Q：福特是如何理解“勒芒精神”的？

A：这是我们历史传承的一部分。当年我们的人决定要去挑战法拉利的时候，对我们来说是一个重要时刻。50多年过去了，我们还是会谈论这个。再过100年，我们还是会谈论这事。勒芒对于我们公司来说非常重要，因为它就是我们血液中的一部分。它也改变了我们的历史走向。它也是我们心中的烙印，对于福特家族来说，勒芒有着特殊的地位。

Q：我们会不会看到福特在比赛中给GT赛车涂上60年代的经典涂装？

A：我们会在赛季剩余的比赛中保持当前的涂装。没有改变涂装的意图。

Q：福特是否有兴趣参与到电动车比赛中？

A：我们正在研究各种赛事。不管是E Rally还是Formula E，我们正在关注电气化的赛事。显然，电气化对于整个汽车产业来说非常重要，也将对于我们的技术起到重要作用。不过，当前大多数电动车比赛基本还是统一规格赛车的比赛。在统一赛车规格的比赛中，制造商显然不能在这一过程中开发自己的技术。但他们现在已经开始放松限制。限制放得越宽，我们会越感兴趣，因为这样我们就可以借助比赛来研发技术。所以我们正关注这一方面。

Q：我们以后还会看到福特的高性能四门三厢轿车吗？像福特Falcon FPV那样的车，它们会回归吗？

A：这很有趣，不过当前整个四门三厢轿车市场正在流失。我们当前并没有四门三厢性能车的计划。我相信这将基于市场需求。目前看来三厢车市场在未来可能不会是主流。所以可能不会看到高性能三厢车产品，但我也不能说绝对没有。如果市场有这样的趋向的话，我们会考虑。