17.98万起！这台新车这么牛X，你还忍着不买干嘛？

车展开幕前我参加了好几个发布会，期间都有发朋友圈，其中第八代凯美瑞上市最受关注，甚至好几个朋友已经问我哪一款...

车展开幕前我参加了好几个发布会，期间都有发朋友圈，其中第八代凯美瑞上市最受关注，甚至好几个朋友已经问我哪一款值得买。在开始今天对第八代凯美瑞的解析前，先从这一个小侧面说明一下丰田这款新车的热度！第八代凯美瑞是TNGA丰巢概念的首款量产车型，早在6月份就在美国上市，而如今国内的消费者也终于盼来了它，大家没少听说TNGA的犀利之处，那么放在凯美瑞上又是怎样的呢？我再来详细给大家分析一下它的亮点，以及简单聊聊这款车的定价。第八代凯美瑞市场指导价17.98万-27.98万元，有2.0L、2.5L和双擎3种动力，同时共有普通版、运动版和双擎版3种风格车型。据悉，第八代凯美瑞几乎所有部件都推倒重来，在新的架构下经过重新设计的它自然会有很大的不同，这些不同始于颜值、陷于内涵、忠于技术。

如果不是看到它尾标上的CAMRY字样，恐怕大部分人都不会想象得到眼前的这台车叫丰田凯美瑞，因为它长得真的很个性。首先，它的车高降低了25毫米，发动机罩降低了40毫米，同时车宽增加15毫米，这让它有了更低矮并且宽尺寸的车身比例，这种风格的车，正是现在年轻人群中极为流行的。此外，它的每一个细节都变得更有魅力，讲得夸张点，你从每一个角度看这款车，它都不会有不漂亮的死角，不信你可以自己去看看实车。值得一提的是，新车有3种车身外观风格，分别是普通版、运动版和双擎版，普通版的进气格栅下方有很多横辐，运动版的前脸和尾部都更个性前卫，而双擎版则是在普通版的基础上加入了双擎车型的蓝色标志。而进入车内，用一句外媒的评述来形容就是“雷克萨斯的内饰”，当然，我个人觉得并不会如此夸张。内饰是极具个性的Y型中控设计风格，且向驾驶员倾斜以获得更好的人机交互体验。这些可能都是图片上看得见的，而有些东西则不容易察觉，那就是它的视野将更加开阔，这得益于降低了40毫米的发动机罩，同时也有经过精心调整的A柱的作用。车的重心降低了20mm，这将带来更低矮的坐姿，这是丰田经过反复研究“如何让驾驶员更好操控车辆的同时获得更好的坐姿”而得出来的，再加上本来就经过重新调整的座椅，舒适性也会有所提高。

稍微可惜的是，虽然轴距增加了50mm，但车厢的乘坐空间并未见太明显的改进，不过呢，这样的空间表现依然是符合大家对中型车的预期。

虽然我知道，大家现在都会认为车普遍是安全的，但车企却从没有停止精益求精，很多人都知道丰田的GOA车身，丰田对此进行了优化，车身超高强度钢和高强度钢使用比例超过94%，并在车身骨架主要部位运用1500Mpa热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上，且全车新增400多个焊点。直观表现为，在IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试中，北美版2018凯美瑞斩获“Top Safety Pick+”（顶级安全+）成绩。除此之外，全系标配10气囊，搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。主被动安全性也都有所提升。而功能性配置上，10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统。虽然，这可能对部分大品牌而言早已经不是什么新鲜事儿。在动力上，第八代凯美瑞并没有用上2.0T发动机，而是继续坚持自然吸气。搭载2.0L、2.5L发动机和2.5L混合动力系统。其中2.5L发动机为全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机，用了VVT-iE智能电动可变气门正时系统，D-4S双喷射系统直喷引擎，无极变压机油泵和激光熔覆气门等技术，达到一个很直接的效果——40%热效率！这是一个可怕的数字，也就只有它自己做到了。最大功率154kW，最大扭矩250Nm，匹配全新Direct Shift–8AT变速箱，搭载多片式锁止离合器，可实现接近全域锁止，让变速来得更加快速直接。在这两者的作用下，这车百公里油耗为6L，没错，一台中型车，油耗只有6L！当然，实际油耗我们还是要等日后测试过才知道。2.5L混合动力，采用新开发的THS Ⅱ混合动力系统，发动机热效率更是高达41%，能输出160kW的最大综合功率，匹配E-CVT变速箱，能有效降低传输损耗20%，百公里综合工况油耗仅为4.1L。至于底盘和实际感受方面，由于车辆重心降低，加上经过优化的前后悬挂，可以预期的是它将会变得更加好开。具体是怎样，有待日后试驾再给大家讲解。说了那么多亮点，凯美瑞的槽点还是有的，那就是这台凯美瑞上并没有看到优秀的智能互联系统的踪影，这对于一款集合各种高新技术的车型而言，略遗憾。

那么，第八代凯美瑞的定价怎样呢？教授身边不少的媒体朋友都有对此发表一定的看法。其中最一致的是他们都觉得23.98万的双擎豪华版车型值得买，我也是这么认为的，这是凯美瑞的其中一个武器。且不论凯美瑞双擎的亮点和技术含量，来看看同样是混合动力的雅阁，它虽然同样卖23.98万，但配置方面却完全不是同价位凯美瑞的对手。除了领先同级车型之外，我其实还想说，现阶段你可以不考虑纯电动，毕竟技术还没有突破、配套设施还不完善，但你还不考虑混合动力，我觉得多少有些不够潮流了，同时你又要知道，丰田是这块领域的领先者。其次，我们再来看看汽油版车型。用它主推的21.98万豪华版车型简单和同价位的大众迈腾1.8T车型对比一下，凯美瑞完胜，没有什么太大的悬念。而事实上，要谈性价比，第八代凯美瑞的主要对手应该是新上市小半年的别克君威。君威混动版最低22.98万起，同时君威21.98万的1.5T车型有自动泊车、智能互联等智能配置和部分舒适性配置，都优于凯美瑞。只不过，君威的混合动力自然是不如凯美瑞的先进，同样地，1.5T的驾驶感受也和凯美瑞2.5L自然吸气有一定差异，后者会更加得心应手一些。好的，如果回去聊主打的2.0L，17.98万起的凯美瑞也是足够有诚意了，只要你上到18.98万的领先版，配置就已经是应有尽有了，例如LED灯、皮质方向盘和座椅、10气囊、主动安全系统等。对于一般的消费者而言，这个价位能够买到足够新和足够有技术含量的丰田车，我想已经很足够了。该说的说完了，其实并没有什么特别需要总结的，不如就来聊聊我的另一个感受吧。由于之前翻看过大量关于TNGA的资料，其中提及了TNGA将能降低20%左右的生产成本，而这些成本将会用作改进汽车的性能和配置。事实上我们也看到了第八代凯美瑞的性能足够好、配置也是同级中不输绝大部分车型的。但我还是觉得，如果能把这些成本放在稍微再降低一点价格的话，将会更加让人惊喜，例如指导价格再降低1万几千，把2.5L车型放在20万出头，那将能让更多人感受新动力带来的大不同！

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