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新车试驾视频
本期主角
腾势荣耀版电动车
说起腾势，我想到最贴切的形容词，就是既熟悉又陌生。一方面，腾势这个品牌已经问世多年，并不是什么新面孔了，而另一方面，除了北京这样只有纯电动车能获得新能源牌照的城市，其他地方想看见腾势的身影并不是易事。这次试驾的腾势400与之前的腾势相比，主要新增了更大动力的版本，动力总成的改变就能拯救腾势的命运吗？
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空间尺寸
腾势的外观就先不说了，它的轴距是2880毫米。这个数字已经非常接近A4L的轴距。大家肯定会对它的后排空间产生遐想。
但实际上这辆车的后排空间对主持人来讲不是很舒服，虽然腿部空间很大，但坐姿不舒适，坐垫支撑性不好，头部空间也很局促。
前排的座椅设定就比后排好了很多，坐垫柔软度及宽大程度都不错。但由于电池组安装的问题，座椅只能放置得很低。
驾驶感受
先给大家说几个显而易见的方面。第一是侧窗线设置的很低，在市区可以很轻松地观察侧方车辆，停车也很方便。但车头的位置不容易把控，即便坐得很直，依然看不见车头。方向盘太细，握感一般。转向回中的力度还可以接受，但稍微有点抢，缺少高级感。
动力方面，电机的数据为135千瓦，300牛米，数字很抢眼。实际开起来，扭矩来的也非常快，推背感随叫随到。
这辆车实测0-100公里加速为10秒出头，但实际上如果在市区开这辆车游走，基本可以处于半无敌的状态。
电池包经过升级，容量达到135AH。如果日常使用的话续航300公里基本没有问题。充电时间也有改善，使用快速充电桩的话，从亏电到满电只需要两个小时。
总结
这辆车其实很有特点，底盘调校得还不错，动力、续航都让主持人觉得满意。但细节上，例如转向、异响控制还没有达到一个很高的层次。
总的来说像腾势这样的电动车，对消费者最大的吸引力是新能源牌照，尤其是像北京这样的地方。但结合它的售价，恐怕北京市场也救不了它。
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