120岁的"二七厂"宣布明年停产，汽车、货车都要电动化，内燃机时代真的要终结？

再见！120岁的“二七厂”明年停产北京晚报 2017-11-20 14:02:28在跨越两个甲子的时刻，选择...

从“二七厂”要停产看内燃机行业巨变

昨天“大连机床破产倒闭”的消息在朋友圈疯转，这家曾经连续7年全国机床行业销售额居首的国企经历了50多年的发展就这样倒下了；小编今天看到"二七厂"要停产的消息，也是有点意外。“二七厂”，是北京人对长辛店地区的二七机车厂的惯称。今年是二七厂成立120周年，老厂也将正式启动改造、转型。老厂房将在明年一季度彻底停产，而老厂房内的示范区也已经率先启动改造、变身文创园区，预计明年3月改造完成。

二七厂的前身是始建于1897年的卢保铁路卢沟桥机厂，3年后迁往长辛店，厂区就从未变过。更成为后来“二七工人运动”的主要策源地。

新中国第一台内燃液力传动车就在这里诞生；而今出口越南的内燃机车，技术水平也早已世界领先。中车北京二七机车有限公司相关负责人向记者介绍，有着120年历史的二七厂目前产品出口近20个国家和地区，也是世界上唯一同时拥有整车集成和交流传动核心技术的矿车制造商。

120年老厂，在北京土地上仅剩二七厂一家，厂区内从20世纪初到21世纪初的建筑交错，堪称北京、乃至中国铁路制造的“活历史”。然而，这家老厂终究在跨越两个甲子的时刻，不得不转型选择“跨行”做文创园。

在新能源和电动汽车高速发展的今天，内燃机行业受到的冲击越来越大，“内燃机将逐渐被淘汰”已不再是一句笑话。小编不禁感叹，内燃机行业生存空间还有多少？内燃机的需求量会随着电动汽车的普及而逐步减少，各大车企纷纷提出了燃油车停止研发时间表。前几日有媒体报道，丰田率先宣布：将在2040年全面停产单一内燃机汽车。工业和信息化部副部长辛国斌在今年9月份泰达论坛上表示我国正在制定停售燃油车时间表：许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。

载货车正在加快电动化

最近1年以来，全国各汽车集团或新晋势力宣布投资建设新能源汽车整车项目70余个,计划投资总金额达到4500余亿元,规划产能更是达到了惊人的1100余万辆,新能源车驶入“快车道”。

不仅如此，除了在乘用车市场，货车领域的电动化步伐也超乎了我们的预料。国内电动货车目前应用领域，主要集中在城市物流、港口转运等短距离运输。比如东风联合沃特玛推出的“东风沃特玛”纯电动货车，已经在很多物流公司中有应用。除东风以外，还有大运比克、比亚迪T5等。

业内曾就货车电动化做过预估：以货车为代表的大型车辆，由于功率消耗大，现有技术条件下的电池难维持长时间行驶，并且电池问题短时间内很难攻克；因此将在很长时间内，内燃机在载货汽车、重型装备、船舶等领域将继续存活。但是就在11月17日，特斯拉发布了semi纯电动半挂，并于2018年量产。从技术上来看，特斯拉在电池和动力系统上的技术能力，能够满足货运汽车的全部需求。这意味着汽车行业全领域电动化又向前迈出了重要一步。

黑科技能保内燃机火种不灭吗？

内燃机行业面临种种挑战，也或促使车企和零部件企业在传统内燃机上做前所未有的尝试。最近观致发布了一项新的发动机节油技术——QamFree无凸轮轴技术，宣称“该项技术能提升动力 47%、约降低油耗15%”，搭载于观致3样车上进行了试乘试驾，并宣称即将量产。

观致3与无凸轮轴发动机

观致将这款发动机称作“世界上首款实用的无凸轮轴发动机”，它颠覆了传统内燃机的概念，通过气动、液压或者电动机构来实现单个气门的独立控制，替代了传统的凸轮轴系统，使得发动机有着更小的体积，同等排量下燃油经济性能提升约15%。据悉，观致并不是自主研制这款发动机的，其合作伙伴是国外的FreeValve公司。

科尼赛格发动机FreeValve技术视频：

另外英国科技公司Camcon Automotive也曾展示过自家的无凸轮轴发动机技术——Intelligent Valve Actuation（IVA，智能气门驱动）。与观致QAMFREE技术不同的是，IVA没有使用液压来驱动气门，而是采用了电机驱动小凸轮轴带动摇臂推动气门，这个结构倒是与传统发动机气门结构类似。

其实严格来说，IVA还是有凸轮轴的，但并不是传统的一整条贯穿所有缸的凸轮轴，而是每一个气门对应一根小凸轮轴，相当于把以前的凸轮轴配气机构切割，分成独立的气门配气机构，带动凸轮轴的不再是来自曲轴的动力，而是电机。

Camcon公司表示，使用IVA技术，油耗能够下降8%，并且能够获得更多的低转速扭矩以及更高的功率，另外对排放也会有优化。如果有汽车供应商采用的话，2到3年内就可以实现量产。

据外媒报道，捷豹路虎对Camcon公司这一技术表现出兴趣并提供了技术帮助，包括室内以及道路测试都在计划中。

无凸轮轴技术代表了发动机的一种电气化趋势，对于无凸轮轴发动机的前景，你们看好吗？内燃机行业该如何以变求存？欢迎大家留言。

（资料来源：北京日报、搜狐网、太平洋汽车）

微信编辑： Lemon

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