保时捷车型一代

跳票北京车展的保时捷全新一代Panamera仍值得等！

保时捷新一代Panamera值得等吗？...

原本以为保时捷将会在北京车展上发布新一代的Panamera，但它跳票了，最终选择在今年10月的巴黎车展上首发。跟卡宴的到来制定了运动SUV的标准一样，保时捷Panamera的到来则是毫不客气的制定了运动型四门轿跑车的标准，新一代车型无疑将把这个标杆树立得更高，不光如此，它还将带来全新的、令人惊喜的衍生车型，非常让人期待。通过本文豪华菌就来和大家聊聊这新一代的Panamera。

新一代Panamera有惊喜！！！有一台衍生车型推出

➤Panamera猎装版是新的衍生车型，当然它的官方命名目前还不知道

➤车尾的设计意味着它比标准版要更加的实用

新一代Panamera仍然会是一个最具运动型的四门轿跑车，而且更值得关注的是，这一次它还将会带来一款衍生车型，那就是Panamera猎装版。这样一款看似奇怪的车型会比标准的Panamera有更好的实用性，行李箱空间更大，但它又比传统的像A6 Avant那样的旅行车更为动感，当然最直接的竞争对手就是奔驰的CLS Shooting Brake了。

➤侧面看起来也不错，甚至比标准版要更顺眼一些

保时捷的这个想法来自于它们2012年推出了一款名为Panamera Sport Turismo concept的概念车，该车让人看到了Panamera的另一种可能：一台旅行车样式的Panamera。

➤上面则是标准版，和现款差别很小

除了Panamera猎装版这个新成员，专供中国的Panamera Executive长轴距版本应该还是会继续提供，当然这车就是卖给中国土豪的，那些以为保时捷只有卡宴的，哪怕你稍微懂一点保时捷，那么我相信你也肯定不会选这么一台怪怪的保时捷。

关于新一代车型的设计，继续保时捷用得烂熟的进化式设计

➤新一代车型细节的变化大于整体，你当然不能要求进化式设计用得烂熟的保时捷能给你更大的惊喜

现在的低伪装谍照已经可以把新车的外观设计看得非常清楚了，总的来说，细节的调整要大于整体，车身上的一些线条会加深，以获得更为犀利和有力量感的效果。整车的新颖度可能会觉得不够，但如果你理解保时捷的设计那你也不会有任何的怨言。豪华菌现在比较担心的就是前保险杠的设计，从现在的曝光的版本来看，前保险杠的设计让我不太满意。

➤这卡钳大得有些夸张了

另外，我们必须要注意，新一代卡宴的前卡钳真的是大得有些夸张！

大众集团MSB平台车型

新一代Panamera基于大众集团的MSB平台开发，大量引入轻质合金和铝合金材质，其中铝合金的使用比例将会看齐911，预计新一代车型的重量会在1800千克-1900千克左右，相比现款车型轻100千克左右。特别值得一提的是这个平台的素质是非常高的，因为未来的宾利欧陆GT等等运动化的车型都将基于这个平台而来。

内饰对密集恐惧症开始友好起来

➤全新内饰惊喜不小，对密集恐惧症的好消息是，大量的按键已经不见了

豪华菌刚刚又在北京车展上体验了一下Panamera,尽管很多年了，它的内饰依旧显得很显现，非常的高档、动感，特别符合其运动车型的定位。但是，中控台上密密麻麻分布的各种按钮还是看得我有些头大，虽然熟悉之后肯定不会有什么难度，但是大量按钮呈现出来的座舱还是会显得不够整洁，但我可以理解，这些按键所暗示的那种操控的直接感受正是Panamera想要提供给车主的。然而，在如今座舱布局呈现简洁、干净化的趋势下，新一代Panamera再这么搞肯定就很不合时宜了，所以中控台的布局就是新一代车型所要极力改进的地方。其实也很简单，新内饰只需在保持原先的动感设定的基础上，增强人性化设计，而对于Panamera来说有了这一点便足够了。而目前的信息来看，保时捷的解决方案是让人比较期待的。

➤科技感极强的触摸板，变速杆也极为别致

➤中控台上方也不会少了中央大屏，它能有多大？值得期待

它们的做法是为中控台引入了触摸式控制面板，整体看起来非常简洁，而且科技感极强，中央的变速杆设计也相当的别致、漂亮。此外，中控台上方还可看到一个尺寸不小的中央显示屏，三幅式的方向盘造型极为动感。可以肯定，接下来的换代卡宴等等保时捷下面要推出的新一代车型都会引入这样的内饰布局和设计。

搭载全新的双涡轮增压V8发动机

保时捷日前刚刚在奥地利举办的第37届维也纳国际汽车研讨会上，发布了一款全新的双涡轮增压V8发动机，毫无疑问，这台发动机将会首先搭载到新一代Panamera车型上。

➤这台全新的V8双涡轮增压发动机将用到新一代Panamera

保时捷官方暂时没有提到这台发动机的具体排量，但我们推出这台发动机的排量极有可能是4.0升，它很可能用来替代目前Turbo以及Turbo S车型所使用的那台4.8升排量的V8发动机，毕竟减小排量已经是目前的主旋律。当然，动力数值一点都不会弱，甚至是更强，作为参考目前Panamera Turbo的最大马力是520Ps，Turbo S则是570Ps,所以新一代Turbo S超过600Ps完全是一件可以期待的事情。

此外，这台全新V8发动机将会带有一种名为“半发动机模式”的闭缸技术，该模式将在发动机转速为950-3500rpm之间的低负载工况下启动。变速箱方面，新一代Panamera将从现在的7速双离合变速箱升级为8速双离合变速箱。

➤保时捷新一代Panamera值得等

小总结：那么回到文章的开头，保时捷新一代Panamera值得等吗？当然值得。尽管进化式设计用得烂熟的保时捷不能给新一代Panamera的外形设计带来太多的惊喜，但全新的内饰、动力传动系统以及操控上的大幅提升才是全新一代Panamera展示实力、让你感觉到它不虚为全新一代的核心。当然，全新的衍生车型当然也会是很有趣的一台车。