与X1同根生，试驾后，我发现这是一台有灵魂的SUV！

榨菜姐姐在刚过去的11月里，参加了一次体验人生的活动，兴奋劲儿到现在还没过呢。

事情的具体经过是酱紫的。

华晨宝马之诺在11月份举办了一场"之诺广州生活地图”活动，征集生活哲学家参与之诺60H广州生活场景化试驾。

也就是大家根据不同主题分别前往不同的地点参加活动，亲身体验之诺60H以及之诺所强调的生活哲学。活动根据四个不同的主题展开，包括：玩乐篇、旅行篇、美食篇和工作篇。

除了榨菜姐姐以外，这次活动还吸引了hin多热爱生活的年轻人参加，大家根据各自喜好，成功报名自己想参加的试驾体验项目后，到预约地点取车，然后开始自由活动，活动过程由一名联合电动的专业销售顾问陪同参与。

【玩乐篇】

三天两头加班到深夜的我，白天是上班狗，晚上是加班狗。
。对于之诺60H的这次体验活动我可以说是很感激了。以工作的名义约了好久不见的朋友，把还没做完的工作暂抛脑后，举起手中的啤酒和全场一起狂欢，感觉像过年。

当然，能有过年的感觉还是因为有销售顾问当司机，决战到天亮都不带怕的。



【旅行篇】

对于我来说，周末休息基本不存在的，如果不用写稿我应该会选择在家睡个三天三夜。但是对于此次活动中的四位白领来说，结束了一周繁忙的工作后，他们和大多数人一样都想陪陪家人朋友。和他们爬个山，喝个早茶，或者最好来个说走就走的短途旅行，尝尝农家乐，逃离城市雾霾，呼吸山林新鲜空气。这不，四位白领同志早早就到达指定的提车地点，可以说非常迫不及待地要开始美好的一天了。



 

【美食篇】

诗和远方可以再等等，美食千万不能辜负！美食篇的参与者们简直不要太有口福好吗！广州的北京路，上下九美食街，吃个遍，嗝~然后还负责送回家！可以说白赚了几斤肥肉了(hhh...)



【工作篇】

周一见，对上班族来说是噩梦的开始，一周的工作长路漫漫...没车一族还要早早起床挤地铁，说不定还挤不赢去喝早茶的大妈！

这次活动免费给成功报名的上班族提供了上下班的试驾体验，他们和我一样，除了幸福以外，都感受到之诺60H优秀性能。



让你疯让你去放纵，还给你车开，错过这个活动的朋友请开始你的哭泣。

经过这次轻松愉快的联谊自驾游活动，亲身体验过之诺60H的朋友都反映“这车子很不错”“续航里程优秀”“内饰设计人性”“配置丰富”，如果你也对之诺60H感兴趣，可前往广州联合电动门店体验、咨询哦~广州联合电动为华晨宝马之诺一级代理商，地址：广州市白云区金沙洲沙凤三路2号D栋首层。这辆基于全新宝马X1打造的插电混动SUV，纯电续航里程60公里，最大综合续航里程630公里，官方售价34.9万元，补贴后售价31.3万元。既然之诺60H是与宝马X1共享平台，那在实际活动中它的表现怎么样呢？边角圆润且中间笔直的中网造型最为抢眼，这也诠释了之诺品牌的设计理念，中间处则为高亮镀铬双横幅和品牌 LOGO，而顶部宽大的镀铬件与两侧 LED 前大灯的灯眉保持一致性。



尽管车尾采用了简洁化的设计，但依旧显得非常敦实和稳重，其中两侧细长镀铬条与竖状式尾灯的“组合”颇具特色，在夜间点亮后的效果也很不错，同时还能大幅提升整车的辨识性。



与此同时，倒车摄像头和4颗雷达都有配备，并采用了单边单出的排气筒设计，而黑色下包围的造型正好与前脸相呼应。打开车门，你会发现熟悉的宝马气息扑面而来，熟悉的布局、熟悉的交互系统设计，甚至方向盘的形状都一模一样。



熟悉的多媒体控制键出现在了熟悉的位置上，通过旋压操控，配合各种快捷键，已经足够人性化，学习起来基本零成本。



前排座椅造型同原型车一样宽大舒适，无论柔软度和承托性都不错,整个旅程乘坐起来比较舒适。



除了工艺和材质外，之诺60H在车辆配置上也丝毫没有吝啬。目前仅有的一种车型配置中，已经包含了Dakota真皮内装、大面积全景天窗、8安全气囊、自动泊车以及包括车道偏离警告、碰撞警告等各种先进的主动安全系统，甚至X1混合动力与之相比都有些相形见绌(X1混合动力的主动安全系统为选装配置)。

动力系统方面，之诺60H的动力系统由一台1.5T涡轮增压发动机和一台同步电机组成，其中1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为136马力，电动机的最大功率为95马力。官方公布，该车综合工况下的最低油耗为1.8L/100km。在纯电驾驶模式下，其最大续航里程可达到60公里。



此次活动，【工作篇】的活动体验者反映，纯电驾驶模式已经足够他上下班的了，既环保又经济；而【旅行篇】的参与者在活动结束后反映，在一整天的旅程中，开车经历了城市路况、高速路况、又陡又曲折的山路，一共行驶了 108km，行车电脑显示百公里平均油耗为 6.1L，百公里平均耗电量为 7kWh，不管是油耗还是电耗都比较节省。

之诺 60H 采用的是宁德时代的电池，电池容量为 10.7kWh，配备的是慢充插口（支持国标），充电插口位于车辆左前方的位置。当汽车电量剩余 38% 的情况下，插上充电枪，系统显示大约还需要 2.5 小时（充电时间：11:49-14:25）充满，换算从 0 充满大约需要 3.9 小时左右。



电池的售后保养方面，官方提供 8 年或 12 万公里的保修政策。此外北京、上海和广州的用户，购车还能获赠充电墙盒套装和家庭充电卡套装，有固定车位的客户可以免费提供一次基础安装服务。单纯从产品层面来看，之诺 50H 一共配备了三种 EV 模式和三种驾驶模式，分别可以通过中控挡杆旁边的按钮进行设置。

AUTO EV 模式：系统根据电量以及油门深度、时速等工况自动切换到相应的驱动模式以节省能耗，在该模式下车辆的纯电行驶速度能达到 80km/h。该模式也是系统的默认模式，在车辆重新着火后会还原成该模式。日常用车过程中使用该模式即可。



MAX EV 模式：在该模式下，车辆会尽可能的用纯电模式行驶直至电池被掏空，在该模式下纯电行驶速度可以达到 120km/h。只要电量充足，并且时速不超过 120km/h、并且油门深度没达到触发“ eBoost 功能”，车辆都会以纯电驱动模式行驶，该模式适合电量充足的情况下在市区行驶。

SAVE EV 模式：该模式是电量保持模式，启用该模式后发动机会启动为电池充电，适合在高速路况使用。因为高速路况是发动机的高效、电机的高耗工况，此时启动该模式可有效利用发动机来给电池充电，为后续下高速后的城市拥堵路况储存电能。



以上三种不同的行驶模式分别可以对应不同的行驶工况，日常驾驶过程中如果能有效、有针对性的使用，可能进一步降低车辆的能耗。当然，AUTO EV 模式是适合大部分驾驶者或者说不想折腾的驾驶者，一切交由系统自己进行切换，也更省事。

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