不少人排队买的中型SUV，竟然说不输自家的豪华SUV？

如今SUV市场的火热大家有目共睹，连一开始并不被看好的冠道，月销量都逼近万台，大有赶超汉兰达的趋势。而在20...

如今SUV市场的火热大家有目共睹，连一开始并不被看好的冠道，月销量都逼近万台，大有赶超汉兰达的趋势。而在20-30万这个价位里，其实有很多SUV可以选择，既可以买普通品牌尺寸较大的SUV，又可以买得到豪华品牌入门级尺寸较小的SUV。就以广汽本田冠道和讴歌CDX为例，都是本田旗下的车型，其中冠道在车身尺寸和空间远大于CDX，但是CDX在豪华氛围的营造以及品牌方面又优于冠道。这次就通过对冠道和CDX的对比，来探讨豪华品牌入门级SUV和普通品牌中大型SUV哪个更值得购买?

不可否认，中国人就是喜欢大的东西，冠道在市场上取得成功的原因是足够大足够霸气。溜背式的设计让它与汉兰达又有了不一样的感觉，再加上宽大的车头，给人的感觉就像一只蓄势待发的猛兽一般。

与冠道不同的是，CDX给人的感觉是精致豪华。整体更加偏向于年轻化，线条凌厉，明显是那种偏向个性、追求设计感的车型。毕竟一分钱一分货嘛，CDX比冠道小那么多，如果在设计上还不多下点功夫，那还真的有点说不过去。外观的设计来看，我个人更加喜欢CDX这种比较精致的感觉。在内饰方面，冠道和CDX都是追求的对称美。不一样的地方在于，冠道走得是家居温馨的路线，宽大的扶手箱加上超大的全景天窗，一切都是以实用主义为主。而CDX就显得更加有科技感一些，按键式的电子换挡机构以及抬头显示一应俱全。可以说，冠道是为一家人设计的车，CDX的整个设计理念则是以驾驶者为中心。拉开后门。嚯！这后排空间都可以翻跟斗了吧。惊叹冠道后排大之余，你会发现其实CDX的后排也不小，而且中间座位可以升起来当扶手，不得不佩服在空间灵活性方面，本田一直都很有研究。冠道和CDX搭载的都是本田那台1.5T地球梦发动机，只是在参数上略有区别。但由于车比较重的缘故，冠道加速就不可能比CDX快了。CDX所匹配的是本田独创的8速双离合，由于有了液力变矩器的加入，所以就不担心低速顿挫和过热等问题了。可能很多人会说CDX是在缤智平台上开发的，还是扭力梁的非独立悬架。这句话是没错，但别忘了CDX是全新设计的车架，以及铝制的下摆臂，再加上电磁可变悬挂，整个底盘出来的效果跟缤智确实没什么关系。

确实，论家人乘坐舒适性的话，讴歌CDX肯定是不如冠道的。冠道在底盘滤震以及隔音上一点都不本田，甚至比汉兰达还要好。CDX明显是更加偏向于操控，内饰氛围以及动力都在挑拨你去把它开快。当我们在购买讴歌CDX这类入门级豪华车时，我们买的是什么？首选就是品牌给人的附加值以及层次的不同，说白了就是圈子也不一样了；其次讴歌CDX有四年或十万公里的免费保养，这方面讴歌和雷克萨斯做得比较好；再有就是开起来的体验以及内饰质感方面要更高一个档次。还是那句话，世界上没有完美的车，只有适合自己的。如果说有家庭的且家里只有一台车的人，那么选择冠道这类普通品牌的中型SUV更加适合，在后期维护保养方面也要经济一些；如果大部分是自己或者两个人用车，有追求一点驾驶激情的话，那么像CDX这样精致豪华有个性的入门级豪华SUV，最合适不过了。

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