蔚来ES8正式上市 这么傲娇的品牌 只卖“光棍”的价格
届时当美国的特斯拉车主来到中国时，除惊叹中国饮食文化的博大精深及高铁网络的发达便捷外，也许还会不由艳羡蔚来的换电站的高效。想到这里，以上君不由想起王凯旋同志一个崇高理想：“等我胖子发了财，我一定把帝国大厦上插满冰糖葫芦~”...
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谈起蔚来汽车这个中国车企大家一定不会陌生，虽说目前在大街小巷里尚无它的身影。但人家“吆喝”的响亮呀，旗下EP9这种“学霸”车型一直在世界各地刷着各种世界纪录。最新的纽博格林北环赛道的全新圈速成绩：6分45秒90。比之前的7分05秒12有所提升，如今蔚来也跃进纽北最快量产车之列。这一速度比保时捷旗舰跑车918 Spyder所创下的6:57.000要快上11秒之多。
当然虽然品牌的首款产品是EP9这尊“大神”，而EP9自身也定位为量产车型，可超跑的范畴及高昂的售价还是让它图腾化，有些不食人间烟火。所以对蔚来而言，真正要从未来走入千家万户的走量车型还是ES8，这一点仅从其7座SUV的定位就可窥得一二。
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提及蔚来很多人也许会不由自主的想到FF，不同的是贾跃亭投资的FF91如今看起来遥遥无期，而蔚来ES8已悄然踏来。12月16日，在“NIO Day”（蔚来之日）活动上，蔚来汽车首款SUV车型—蔚来ES8正式上市。ES8上市同时，蔚来品牌宣布推出4项终身免费服务：终身免质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电服务、终身免费道路救援。
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蔚来ES8 指导价车型售价（补贴前）电池租用方案基础版44.80 万34.80 万+1280/月创始版54.80 万44.80 万+1280/月以上汽车制表提及蔚来很多人也许会不由自主的想到FF，不同的是贾跃亭投资的FF91如今看起来遥遥无期，而蔚来ES8已悄然踏来。12月16日，在“NIO Day”（蔚来之日）活动上，蔚来汽车首款SUV车型—蔚来ES8正式上市。ES8上市同时，蔚来品牌宣布推出4项终身免费服务：终身免质保、终身免费车联网服务、终身免费异地加电服务、终身免费道路救援。
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ES8还提供电池租用方案，如需租用电池的话，需要支付每月1280元的费用，但是可以免去10万元车价，以北京为例：北京的新能源补贴为7.26万元，所以租用电池的话，售价分别为27.54万和37.54万。
比起人们脑海中蔚来ES8的“遐想敌”特斯拉MODEL X来讲，ES8的售价仅对方的一半，相较来说这可真正是只卖“呆萌”的价格。但在以上君看来，这个售价不仅呆萌销售套路还很“光棍”。总共仅有两款车型供消费者选择，基础版是真正十分基础，一大堆功能配置都需要选装~而当你将所有选装包中豪奢的配置都堆砌在一起时，那这台车其实就是一台创始版。所以，ES8虽然看起来仅两款车型可选，其实则通过丰富的选装提供了N多种搭配，这样的模式也是有够光棍的。
Yishang Auto
值得一提的是，蔚来ES8的车身是国内第一台全独立研发、设计和制造的全铝车身。ES8采用了覆盖率达96.4%的全铝车身，兼顾轻量化和安全性。其车身结构件选用了6000系热处理铝合金，通过对合金本身的加工硬化和强度调控，可以让铝材达到非常高的屈服强度和44140N·m/deg整车抗扭刚度，从而实现比较好的安全性能。（PS：全铝车身能耗是降低了，不过维修费想来会十分酸爽~）
内饰方面，蔚来ES8的设计依然颇具未来感，双辐式多功能方向盘、全液晶仪表、中央立式中控屏等部件的采用令内部充满科技氛围。细节上，新车在中控台区域采用了黑米双色的皮质包裹，带来了一定的档次感。为了提升副驾舒适度，蔚来ES8针对副驾驶座椅和前方空间进行改造升级，取消了传统车型的手套箱，并在座椅前方配有腿托和脚托。省掉了手套箱也不用太过担心储物空间，由于ES8没有内燃机汽车的传统变速箱机构，鞍座下方开辟成一个开放的空槽，可以放置女士包或高跟鞋。
ES8搭载前后双电机，最大输出功率480千瓦（650马力），最大扭矩840牛·米，百公里加速4.4秒。ES8采用了当前最先进的电助力制动系统iBooster，反应速度快，并且更加节省能源，从100km/h-0的制动距离更是惊人，仅为33.8m。ES8所使的三元锂电池容量为67kWh，在NEDC（新欧洲形式工况）综合工况下的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里。这还不够，新车在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。这样一算，蔚来ES8充电一小时，综合工况下就能跑284公里！
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当然蔚来ES8的卖点远不止这些，如目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统NIO Pilot、全球首个车载人工智能系统“NOMI”等等，但这些都不是以上君所关注的重点。众所周知如今限制纯电动车辆发展的最大制约因素，就是纯电续航里程，在蔚来之前各个厂商给出的解决方案，无非便是不停的增加续航里程以尽可能的满足长途旅行的需求，而这一次蔚来给出一个截然不同的方案——换电站。
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换电站仅3个车位大，电池支持弹匣式换电，3分钟内即可换好。而蔚来计划是在2020年建成1100座换电站，并且未来计划密度3公里一个，实现全面覆盖。除此之外，还提供移动充电车作为补充，可以对ES8进行快速充电。这个充电车就像一个移动充电宝，每一辆ES8都将和移动充电车联网，当ES8缺电的时候，充电车就会开过去加电。这个充电车可以做到充电10分钟，续航100公里。到2020年之前，蔚来也将在全国部署至少1200辆移动充电车。当然蔚来ES8的卖点远不止这些，如目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统NIO Pilot、全球首个车载人工智能系统“NOMI”等等，但这些都不是以上君所关注的重点。众所周知如今限制纯电动车辆发展的最大制约因素，就是纯电续航里程，在蔚来之前各个厂商给出的解决方案，无非便是不停的增加续航里程以尽可能的满足长途旅行的需求，而这一次蔚来给出一个截然不同的方案——换电站。
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以上君
YS.Auto
特斯拉的异军突起，使得特斯拉超级充电站迅速覆盖全美。而蔚来的到来，也许会如特斯拉之于美国一般，迅速将换电站覆盖全国。届时当美国的特斯拉车主来到中国时，除惊叹中国饮食文化的博大精深及高铁网络的发达便捷外，也许还会不由艳羡蔚来的换电站的高效。想到这里，以上君不由想起王凯旋同志一个崇高理想：“等我胖子发了财，我一定把帝国大厦上插满冰糖葫芦~”
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