国产新能源车“新贵”——蔚来ES 8高调上市，会掀起电动车高潮吗？

关于这款国产新能源车“新贵”，你怎么看？...





近日，汽车新能源圈好戏连连，一度陷入破产风波的FF宣布了完成10亿元A轮融资，沉寂三年的蔚来汽车的首款量产车——ES8终于正式发布了。

FF还远在美国酝酿，今天，我们就先来说说这款已经亮出庐山真面目的电动车新贵——ES8。



蔚来ES8基准版补贴前售价44.8万元，这是目前为止国产新能源车给出的最高定价。对于一场发布会就烧掉8000万人民币的“土豪”来说，这个定价也不过分。这几天网上漫天的相关消息，网上还流传着，退订特斯拉，买ES8的照片，给此番吆喝赚足眼球。

新品牌推出的第一款车，肯定是充满诚意的，比如480kW的综合最大功率、355km的 NEDC综合续航、女王副驾、NOMI车载人工智能系统、NIOPilot 自动辅助驾驶功能等。亮点满满。所以，当我们听说早在蔚来汽车开放预定之前，就已经有超过一万名用户通过内部邀请订购了这台车。在对车型的具体配置、数据甚至售价都一无所知的情况下，居然有胆量盲订？我们还是相信的，毕竟这车看上去很酷，国内也不缺尝鲜的有钱人。

然而，热闹归热闹，市场还是需要理性的。44.8万元和54.8万元售价，以及再便宜10万+每月1280元费用的电池不买只租的“电池租用方案”，综合续航里程为355公里的蔚来ES8，大众消费者愿意买单吗？



电动车绕不过去的第一个问题，无疑还是充电。根据蔚来公布的数据，在相对发达的一线城市，有条件安装充电桩的家庭比例，不会超过35%。先天条件的缺失，让电动车在中国的普及有着肉眼可见的困难。

为此，蔚来提出了一种换电模式。但细心的人会发现，每售出一辆ES8，蔚来需要增购105kWh的电池作为备用电池，价格约为13.5万元，注意：这一部分电池是没有补贴的。电池寿命。车用锂电池寿命在25度下约3000个1C循环，寿命约为十年，考虑到四季变化，减少到2000个循环，约为6-8年。也有网友担心：如果以盈利为目标，那么蔚来之后可能像特斯拉一样转向后期的用户换电收取更高的费用。



另外，关于续航里程方面，也有网友提出了质疑。据介绍，蔚来ES8定位为7座纯电动中大型SUV。从尺寸上看，ES8的轴距为3010毫米，车身长宽高为5022*1962*1753毫米；同时，全车采用了大量轻量化的铝合金材料和容量为70kWh的液冷恒温电池组，百公里加速4.4秒，综合工况续航里程为355公里，等速60km/h续航里程达500公里。然后，蔚来方面一直没有公布ES8的自重（整备质量）。有网友质疑：网上流传的一张“江淮蔚来ES8技术参数”照片显示，新车的整备质量为2460公斤，远高于同级别（7座）的中大型SUV和MPV（见表），接近进口福特F150（猛禽性能版）的自重。如此之高的重量，真的是“轻量化”设计吗？我们要给续航里程打个问号。



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