大家没想到吧，这些车居然是同一款车！

想必大家都有听说过，某某两款车其实是同一个平台的。...

想必大家都有听说过，某某两款车其实是同一个平台的，只是在外观上稍微做一点修改就直接推到市面上销售了。其实，车企的这种做法虽然不够厚道，但也无可厚非。在竞争如此激烈的中国汽车市场中，许多车企为了更快地推出新款，提高竞争力，便只能在原有的车辆上对外观和内饰稍作改动。只不过车企应该把这种情况如实地告诉消费者，而不是对外宣称这是全新车型，以此来欺骗消费者。

由于这种情况在中国普遍存在，所以作为消费者，千万不要被这些厂家蒙蔽了双眼。下面，买车君就为大家列举几款可以认为是同一款车的轿车车型，如果其中有你想要的款式，可要记得千万别被忽悠了。

无论是捷达，还是桑塔纳，相信大家都很熟悉。除了名字、外观和内饰稍有差别之外，其他的地方可以说是完全一模一样，比如2603mm的轴距，麦弗逊式前悬挂和复合扭力梁式后悬挂等。如果你想在它们之间做选择，那还是选捷达比较好，因为在价格上，它要更便宜些。

这次依然是大众，可以看出，大众不仅在套娃这件事上玩得很溜，就连拉皮这种事也很在行。在悬挂方面，宝来与朗逸均采用了麦弗逊式前悬挂和扭力梁式后悬挂。在轴距方面，虽然宝来的轴距比朗逸长了4mm，但依然掩盖不掉两者师出同门的事实。

虽然标致508与雪铁龙C5的底子一样，都是2815mm的轴距、麦弗逊式前悬挂和多连杆式后悬挂，但对于法系品牌有所了解的人都知道，标致与雪铁龙走的的都是以设计为主的路线，造车平台那些并不是主要关注点。可就算是这样，法系品牌在中国依然混得不怎么样，看来标致和雪铁龙都要好好找找自身的原因啊。

原本现代与起亚是彼此的老对手，但在现代收购了起亚之后，它们反而变成合作密切的好兄弟，不过这也无可厚非，谁叫它们成为一家人了呢！悬挂方面，名图与K4均采用了麦弗逊式前悬挂和扭力梁式后悬挂，轴距则为2770mm。与法系车一样，今年韩系车在中国也遭受到了沉重的打击，不过经过下半年销售旺季的洗礼，现代与起亚也算是有了些起色，其中名图的销量便在11月份成功维持在一万辆以上。

既然有了现代名图与起亚K4的先河，那再有现代朗动与起亚K3就不稀奇了。与它们的大哥一样，朗动与K3也采用了扭力梁式后悬挂，但轴距却缩短了一些，仅为2700mm。虽然朗动与K3很相似，但从相差近一万的起售价来看，还是起亚K3比较厚道。

与大众一样，由于在中国不仅只有一家合资公司，所以丰田也经常“一车二用”，就是把一辆车改头换面之后，再拿到另一家合资公司去销售。其实不仅是卡罗拉与雷凌，就连本田的缤智与XR-V也是两款几乎完全相同的车型。

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