2万左右中大型踏板车横评：光阳250银刃250圣甲虫200标志200横评

视频中有一处错误更正：银刃250的发动机为4气门发动机。（呆子面壁思过去了）此次4台车是目前中国市场上相对比...

视频中有一处错误更正：银刃250的发动机为4气门发动机。（呆子面壁思过去了）此次4台车是目前中国市场上相对比较热门几款2-3万中大型踏板车型，每个车型都有各自的特点，大家可以更具自己的需要去选择。



光阳250：最帅气的外观设计，符合国内用户的人性化设定，整车除减震以外相对均衡的各项指标，再加上有口碑的产品质量稳定性和售价。这些是光阳赛艇250在中国市场获得了很好的市场反馈！但是在发动机，减震等方面的硬技术实力上和欧洲对手有差距。

圣甲虫200：阿普利亚的标准和技术底子让这台车不管是在发动机，车架，减震等核心技术所体现出来的驾驶体验上，还有在用材用料上都有很高的水准，16寸的大轮子也很有特点。但和标志200一样，对中国市场的需求有些水土不服。较高的坐高和很鸡肋的储物能力在便利性方面大打折扣，只有一些老鸟会喜欢用这台车来代步和旅行。



标志城市之星200拥有最运动化，最爽快的驾驶体验，而且各个方面其实均衡度还行，从他的运动化的定位来说，没有问题，完成度很高的。但是这台车是完全继承了法国高转车的，还有就是设计诡异的光荣传统，还有运动化的带来了不太好的低速控制，超高的油耗，很短的续航，关键是较差舒适程度这些都是不太符合大部分国人对中大型踏板车的需求。



银刃250：这台第一代的银刃250已经有8000多公里的里程。但比标志200里程数少一半。但这个车的车款衰退实在是太多了。车身板件，油漆，细节地方生锈很厉害。转向有问题，转动也抖得非常厉害，对比后几乎可以用一个“垃圾”来形容。刚出去不多久，就只能用抽签的方式来决定谁骑这台车也看出来了大家是对这台车是拒绝的，完成度也很低。但这只代表第一代。后面ABS版本的银刃250据了解不仅仅增加了ABS系统，还改进了很多的地方。所以这期对比对ABS版的银刃250参考性较低。

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