宋楠：广汽传祺GE3电动汽车冬季充电和续航表现

广汽新能源研发部门，赋予传祺GE3的技术标定在满足安全的前提下，通过“水冷散热低温预热”系统，让动力电池快速进入标准状态（温度），输入更高的电流，获得较好的充电兼容性。...

北方的冬季对于纯电动车而言，就等同于期末考试一般，是好是坏表露无疑。在今年下半年上市的广汽传祺GE3已经在北京大面积铺设销售网络，也就意味着传祺GE3即将正式进军纯电动车最为残酷的市场竞争范围。

广汽传祺GE3在今年的北美车展上全球首发，并在7月21日，正式上市两款车型，官方指导售价为22.28-24.58万，补贴后的售价为15.02-17.32万元。其最大续航里程大于310公里，百公里耗电量在16.6度电以内。

本文将对广汽GE3电动汽车在零下4-8摄氏度的北京，充电和续航表现深度解读。

1、广汽传祺GE3电动汽车技术状态：

广汽传祺GE3搭载永磁同步电机，可输出290牛米峰值扭矩、120千瓦最大功率。在统计别之中，动力系统性能已经属于主流水准，并且其电动机以及控制器模块均采用水冷散热方式，在一定程度上提高了自身涉水能力。

官方资料显示广汽传祺GE3在充电方面，兼具快慢充模式，直流快充30分钟电量即可达到80%。厂家给出数据充电速度可以达到175安培左右，且在正常环境温度下，电池接受如此的充电速度，电池温度不会有太大影响，而当电池受到环境温度影响条件下，液冷系统会主动为其降温。于此同时，充电时除不能移动车辆之外的所有功能均可以使用，提议提供一个相对舒适的充电环境，而充电时也几乎不会有任何电磁辐射对人体产生影响。

动力电池方面，传祺GE3将动力电池布局在底盘之上，内部大小不同共有11个模组，且动力电池电芯采用来自CATL宁德时代的三元锂方形电池，散热结构采用水冷循环技术。首先采用水冷散热方式，动力电池包整体结构厚度要高于自然风冷结构，所以高度相对较低的方形电池更加利于整车布局。传祺GE3采用的水冷结构为地铺式，动力电池底部有金属导热层，当电池工作温度超过预设值时，系统将为其迅速降温。

2、广汽传祺GE3充电兼容性：

在室外温度介于零下4-8摄氏度的北京，笔者与同事驾驶广汽传祺GE3，行驶10公里、50公里后在国家电网建设的40千瓦、60千瓦快充桩，连续3天进行充电兼容性测试。

实际测试中：传祺GE3测试充电桩品牌包括国家电网、特来电以及复电商业网点，整体侧是均有很好的充电兼容性。充电测试中在国家电网60千瓦充电桩，测试清晨充电电池在3摄氏度左右时开启电池加热模式，初期容许接受电流在46至47安培左右，随着温度的上升23度左右时，接收电流会达到114.5安培左右，并且可以高效保持至78%左右。在平稳接收期内，电池温度会继续上升，在80%左右电量时，电池温度会升至33度。

在60千瓦充电桩测试，广汽传祺GE3动力电池（电芯）稳定处于3摄氏度时，充电电流仅有29安培。此时，广汽传祺GE3动力电池水冷预热系统开启，通过循环水道为动力电池增温。

充电27分钟后，广汽传祺GE3快充电流提稳定在116.5安培。

充电30分钟后，广汽传祺GE3动力电池（电芯）温度提升至27摄氏度（最高温度可提升至29摄氏度）。

整体充电环节，传祺GE3的充电策略兼容了冬季快充以及对电池保护考量，初期的缓慢升温降低了电压对电池单体损耗，而当温度升至23度左右后，传祺GE3可以将充电速度维持在114.5A左右，且可以保持至80%电量。

充电期间，车内供电包括娱乐与空调系统可以正常使用，且在电池温度低于23度一下时，车侧充电显示接口为蓝绿色闪烁提示，充电接收平稳期时，车侧为绿色提示闪烁。

3、广汽传祺GE3冬季续航与操控：

在续航测试中，传祺GE3在节能模式下仍然可以开启空调系统，相比某些竞品车型是值得表扬的。在未开启空调条件下，传祺GE3的平均电耗仅为15.3度电/每百公里，也就是说完全可以达到标定续航。

不过，在实际测试中，空调系统带来的额外舒适性耗电侵吞了很大一部分续航里程，即使在有空调模式选择的情况下，实际表现也并不算十分出色。

广汽传祺GE3不开启空调的续航里程，可以达到300公里左右；开启空调后，续航里程则降低至240公里左右。

驾驶体验中，广汽传祺GE3在整个加速过程中动力输出十分线性，动力响应十分迅捷，并且整个动力传输过程十分顺畅绵柔。如同驾驶一台扭矩储备充沛，且动力输出十分线性的大马力豪华车型。在能量回收环节，传祺GE3的动力切换没有明显冲击感，并且不同模式下均能保证足够的舒适性，且整个过程十分线性。

采用电子助力的传祺GE3拥有不同驾驶助力模式，调教均充满韧性，且拥有较为精准的指向性。此外，新车的静谧性较为出色，无论是低频还是高频电流音得到了很好的抑制。尤其是能量回收电机反转时，在车内几乎不会感受到任何高频电流音。

笔者有话说：

通过反复测试，笔者认为广汽传祺适配的具备“水冷散热低温预热”功能的三元锂电池，在冬季充电过程中很好的解决太多问题。

根据室外温度、动力电池电芯温度，广汽传祺GE3的动力电池快充速度“自默认”进行实时调节。

简单的说，广汽新能源研发部门，赋予传祺GE3的技术标定在满足安全的前提下，通过“水冷散热低温预热”系统，让动力电池快速进入标准状态（温度），输入更高的电流，获得较好的充电兼容性。

广汽传祺GE3的续航里程，在冬季表现并不占优。为了获得300公里的续航里程，就不能开启空调，并将百公里电耗维持在15度电左右。如果开启空调，综合电耗维持在百公里17度电左右。如果再满足一些驾驶乐趣，综合电耗则提升至百公里20度电左右。

在笔者看来，广汽传祺GE3的充电策略，处于目前在售电动汽车中较高水平。优良的操控和快充表现，再加上精细的做工，对得起广汽传祺GE3的300公里续航里程和15万元起的售价。