仓库"捡到"30岁高龄宝马E30敞篷车，修复后简直太拉风了！_【改车志】

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这个世界就是如此玄妙，有很多我们想做又不敢做的事情，总会有人会去做。就像很多喜欢老车的朋友那样，很大一部分只是停留在"欣赏"的阶段，并没有勇气去选择走这样一条路，而有一些人却已经在悄悄地将自己喜欢的老车修复后开上路了……而今天要和大家分享的是车友Csifan与那辆诞生于30多年前的宝马3系325i敞篷版(E30)的故事。

1975年宝马推出了第一代3系轿车(E21)，该车上市之后便获得了非常好的销量成绩，并标志着有史以来最成功宝马车系的开始。尽管第一代3系销量十分红火，但是宝马还是于1982年推出了第二代车型E30。并提供丰富的车型，包括有双门版、四门版、敞篷版以及为了参加A组赛事而诞生的第一代M3。而其中诞生于1985年的325i敞篷版，可以说和E30 M3拥有同等重要的历史意义，因为这是德国首款完全敞篷的4座车型。

据车主Csifan表示，这辆E30 325i敞篷版是自己父亲的。由于该车早期出现了很多故障，而父亲并无心进行修复，直到跑不动了，就将其停在家中仓库，而这一停就是10年。但是Csifan一直对这辆伴随他度过童年时光的敞篷车一直念念不忘，于是在几年前便萌生要将这辆325i修复的念头。从图片可以看到，这辆325i除了外观铺满了厚厚的灰尘外，甚至还沦为堆放杂物的货架。不过万幸的是，这辆325i除了后玻璃窗破碎和后座破裂之外，其他部位似乎都保存得很完好。标志性的双肾格栅？倒不如说是"猪鼻子"，而四圆大灯则是如今"天使眼"的前身。内饰同样铺满了灰尘，简洁的三幅方向盘、往驾驶员倾斜的中控台设计等，一切都是那么经典。

尽管这辆325i的外观看起来十分精神，甚至还能发动，但是车主通过细致的检查后，依然发现了不少"猫腻"。其中包括了后备箱门出现凹陷，不过并没有爆漆。而车辆尾部也出现了不同程度的锈蚀。但是车主并没有打算"修修补补",而将该车的尾部进行切割。尾部切割后是不是很有皮卡范？

为了更好的修复尾部，车主花费125美元淘来了一辆红色325i硬顶版的尾部拆车件，这个拆车件是从后轮拱中间位置进行切割的，并"取下"需要的部件进行焊接以及更换了后备箱盖。其实，一般来说这些如此大的部件会适用于被追尾的事故车，而对于一个这辆325i凹陷的部位，是不是有点小题大做了呢？真是任性啊！

在修复尾部小包围的过程中，车主还发现了右侧位置已经被锈穿了一个洞。于是将计就计，把这个锈蚀位置切割成与左侧原车排气管出口的开孔，这是要升级排气的节奏吗？

尽管原车漆并没有明显的破损，但是车主为了更讲这辆325i修复到更完美的状态。在对M3包围的较位工作完成后，便将整车的车漆全部打磨掉，以便进行漆面全修复。从磨掉漆面后的图片可以看到，已经有不少位置已经被锈蚀。

接下来，车主为整车重新喷上一层灰色的底漆，我们终于有机会看到了向前掀起的发动机盖了。报纸可是用了不少啊。不过，在喷漆的时候并没对轮胎进行覆盖，看来要直接报废轮胎的节奏。自行喷完底漆后，车主将这辆325i送去喷漆房进行最终的漆面工序。当我们再次看到这辆325i敞篷版的时候，它已经被重新碰上了亮黑色油漆。下图车主所用的原料，有大神认识吗？

内饰方面，由于并没有遭到严重的破坏和腐蚀，除了破裂的座椅外皮需要重新包裹外，只需加以清洁或保养便可以继续使用，毕竟那个年代在汽车上应该的电子产品并不多。如果再过几十年后，修复一辆现在的应用了多种电子技术的豪华汽车，工程会有多庞大呢？另外，车主还换上了带有信仰成分的"M"系挡把头，是不是得加上几匹马力？

对于修复一辆几十岁的高龄老车来说，仅仅修复外观内饰是远远不够的。因为跑不动的车，再经典再好看也只能停留观(yi)看(yin)阶段。所以，车主为爱车换上新轮毂后，还对其搭载的直列六缸发动机进行了"大保健"，并对排期进行了升级。这台发动机原厂最大功率为171马力，峰值扭矩225牛·米。要知道除了M3之外，当年E30车系中搭载这台发动机的已经是旗舰级的车型了。