去年大佬们玩的跨界造车,2018开年五粮液又放大招?

 

去年一整年几乎都在被“跨界造车”这四个字刷屏,阿里和上汽合作,腾讯马化腾和蔚来造车,百度李彦宏无人驾驶上了五...



去年一整年几乎都在被“跨界造车”这四个字刷屏,阿里和上汽合作,腾讯马化腾和蔚来造车,百度李彦宏无人驾驶上了五环,董小姐造车同时怒斥贾跃亭是个“大骗子”,这些跨界大事件现在回忆起来仍是记忆犹新。可以说,2017年传统汽车行业在各界大佬的纷纷加盟后,中国的造车大军更加丰富了。

这不今年刚开年,车圈内又传来了一个大消息:五粮液收购了奇瑞汽车旗下品牌凯翼汽车股份。奇瑞汽车于1月2日发布公告,将旗下品牌凯翼汽车51%的股权转让,价格为24.94亿元。转让完成后,宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司持有50.5%股权,成为第一大股东。宜宾普什集团有限公司持有0.5%股权,成为第三大股东。
看到这或许你没看出来,五粮液和奇瑞的关系,因为所谓的第三大股东,就是五粮液旗下子公司,普什集团。圈内人士都认为这是五粮液参与造车的实锤,然而就在1月4日,五粮液的内部人士却否定了这一消息,由于只持股0.5%,所以并没有造车计划,只是零部件供应商。
五粮液子公司普什集团是啥?
车和酒这两个字可以说是八竿子打不着,而且还是对立面的存在,毕竟喝酒不开车嘛。而一个白酒公司的子品牌凭啥就能给汽车做零部件供应呢?起初,普什集团只是做塑胶和模具的公司,给五粮液提供防伪瓶盖。而经过20余年的发展,开始着手机械制造,开始涉及汽车模具和发动机配件。这样的出身和经历,让我不由想到了做红酒塞子起家的马自达。
据悉,目前普什集团已经投资多家造车企业,其汽车零部件业务与丰田、福特、马自达、标致雪铁龙等知名汽车品牌均有长期合作关系。可以说来头不小,并且有一定的汽车方面生产经验。
五粮液的造车梦
都说现在汽车行业是一块大蛋糕,只要有点资本大家就都想来分一口,但是对于五粮液来说,看上这块蛋糕已经是很久以前的事儿了。因为大概从十几年前开始,五粮液就想造车。

2003年,其子公司普什集团就接了很多汽车模具的单子,包括为重庆长安和日本厂商生产汽车外观模具和零部件。到了2006年,五粮液花了3.92亿从华晨集团子公司新华内燃机集团买来了46.5%的股份,接触到了汽车发动机这样核心领域。2009年,同华晨金杯在绵阳成立了分公司。
但是,造车并没有想象的简单,华晨虽然在五粮液的投资下缓了起来,但是五粮液的造车梦却没有完成,遇见了车市下滑的窘境,所以造车计划迟迟没有进展。直到2011年,五粮液决定暂时退出,之前购买的股份被华晨高价回收了。
奇瑞瘦身给了五粮液机会
奇瑞作为自主品牌中资历较深的,身上也带着一种特质,那就是一个爸爸,好几个儿子。奇瑞趁着自己大火的时候,弄出了开瑞、威麟、凯翼和观致。但是因为品牌定位相似,车型价位也雷同,所以造成了好几个儿子打架的场面,导致业绩下滑。
所以在2012年,奇瑞实施了“一个奇瑞”的战略,打算瘦身。所以,去年年底奇瑞将观致51%的股份卖给了宝能,现在又将凯翼51%的股份出售,在换得资金的同时节省了不少经营这两个品牌的心力,为的就是能在奇瑞上发力,做好一个品牌。
按照规划来说,凯翼将定位8-10万的中低端汽车市场,奇瑞则是中高端,而观致则专心打造高端汽车市场,对于奇瑞来说两次股份转让,可以说是养精蓄锐的好机会。而对于收购凯翼的五粮液来说,虽然造车计划尚不明确,但真要造汽车来也没那么意想不到,毕竟有一定的经验还有很多很多钱,毕竟人家一年净利润十几个亿呢...
推荐: 最低仅7万,三款合资非特供轿车推荐

上文: 买车防套路,一不小心就多花一万!
求评论!求吐槽!求嘚瑟!


    关注 言车社


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册