MPV市场成巨坑?自主集体扑街,这两个合资品牌成最大赢家

 

许多人都预测MPV会持续走红,但结果令人意外...





许多人都预测MPV会持续走红,但全面开放二胎政策没能挽救MPV车型的销量。从整体情况来看,MPV车型2017年1-12月累计销量同比下降17.4%,与轿车一样面临销量下滑的危机。而销量榜单上也是哀鸿一片,我们熟悉的五菱宏光、宝骏730等热销车型都没人买了?一起来看看2017年的MPV销量情况。

自主品牌性价比优势不再?销量狂跌不休

自主MPV以性价比优势,在前两年雄踞各大榜单,个别车型的单月销量与SUV看齐的情况时有发生,而不少消费者也跟风入手了MPV车型。的确,既能拉货,又能载人的MPV有其得天独厚的优势,非常适合当下自主创业的大批人群。不过,自主MPV的劣势也很明显,除了空间大、配置丰富之外几乎没有优点,安全性较差、轿车底盘改造而来,外观和以前的“面包车”无异等缺点都限制了自主MPV的长远发展。
比较可惜的是,大多数品牌除了性价比和提升外观颜值外,很少在技术上下功夫,导致自主MPV的含金量一直没能提升上来,加上质量问题频发,口碑日益下降,最终演变成整体销量下滑的困局。受限于成本,主流的七座MPV的价格区间大多在6-10万元,质量一直是消费者的购车“痛点”。
其中跌势较大的也是前两年晋升较快的车型,长安欧尚下跌43.7%,累计销量仅为6.6万辆,整体销量几近腰斩。它的同门师兄弟长安欧诺也没好到哪里去,同比下降43.6%,看起来仅是细微的差距,但欧诺从15万辆跌至8.5万辆,可谓惨烈。纵观前十销量榜单,仅有江淮瑞风这根“独苗”略有增长。

别克GL8风光无限,艾力绅也沾光
是的,你没有看错,全年唯一获得大幅增长的车型是售价高出许多的别克GL8。新款GL8今年正式后,销量一再突破,同时也打破了一般人的认知,即高价的车型不会卖得太好。不过,素有“陆上公务舱”之称别克GL8,在加强驾乘舒适性的同时,在科技感、驾控感上也有所升级,凭借出色的产品力迎来逆势增长,这一点不得不服。
被GL8带火了的中高端MPV市场,本田艾力绅也喜迎快速增长,今年累计销量达4万辆,虽然没有进入前十销量榜单略微可惜,但这个强劲的势头还没有停下来的意思,不妨期待一下艾力绅今年的市场表现。偏向商务风格的艾力绅与奥德赛是相爱相杀的两兄弟,艾力绅加入家用风格元素,变身宜家宜商的得力助手,加上一系列促销优惠,销量回升也在意料之中。

自主发力中高端合资MPV,越卖越贵是大趋势?

随着消费水平的上移,一昧地强调性价比、物美价廉已经足以打动当下的消费者。因此,自主车型突破10万元价位,以更高的产品质量征服中高端消费群体已经成为可能,绝不能让合资品牌一家独大!
这个代表自主冲击中高端市场的车型,目前来看非广汽传祺GM8莫属。日趋成熟的设计风格,让GM8拥有了消费者喜爱的既大气又有个性的前脸,并且轴距比奥德赛长得多,达到了3000mm。虽然长度和轴距比不上GL8,但GM8的高度和宽度胜出,营造的视觉感也十分霸气。
以大多数购车者的消费观念来看,广汽传祺素有质量口碑,GM8一上市就有品牌为其背书。值得注意的是,这一点是其它自主品牌难以媲美的。另外GM8又是一款宜家宜商的MPV,两面通吃,如果你仅考虑家用,那么低配车型已经能够满足需求,不用花高价就能享受好的产品。当然,如果为了商用考虑,高端车型是最佳选择,双侧电动滑门+后排液晶显示屏,无论是逼格还是实用性都能够满足。
轱辘哥说
不可否认,还会有奔着性价比买车的用户。但当前的大趋势告诉我们,中高端MPV车型将成大趋势。能够真正从实用性到舒适性满足用户的需求,质量作为购车参考因素的比重只会越来越大。
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