北上广深 出租车最便宜的城市终于要换位了！

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近日，广州市发改委在其官网公布了《广州市巡游出租车运价综合配套改革方案》，并宣布广州市巡游出租车运价综合配套改革方案听证会将于 2 月 6 日上午举行。

本次出租车调价听证会，《改革方案》给出了三个听证方案。针对市内的士在特殊时间空间的出车率较低的现状，采取了优化候时费、返空里程、增设夜间服务费等手段。

其中，方案三：

出租车起步价从目前的 10 元/ 2.5 公里上调为 12 元/ 3 公里；

而三个方案中的候时费上调幅度为 50%～70%；

夜间服务费也将按续租价或全价加收 20%～30% 不等。

▌出租车公司

▌或将吸引优秀出租车司机回流

广州市白云集团出租车公司相关负责人表示，运价结构调整后，能够保证出租车驾驶员的合理收入，增加出租驾驶员从业的信心和行业吸引力，有助于行业吸引更高素质的驾驶员从事出租行业，也有助于企业加强对出租车服务监管，达到优胜劣汰的管理目标。

▌听证会专家

▌收取夜间服务费合理

▌方案三影响或较明显

2 月 6 日，广州市社科院现代市场研究所副所长何江，将作为专家代表参加听证会。对于首次提出的出租车夜间服务费，他表示，出租车行业夜间工作辛苦，乘客数量少，考虑到保证服务供给，增加司机的积极性，增加夜间服务费是比较合理的。实际上，收取夜间服务费是国内外大城市出租车行业比较普遍的做法。不同时段收取不同价格，也是从时间上优化配置，合理分配运力供给。

何江认为，本次调价方案整体较为温和，“从 2002 年到现在，广州的出租车基本运价调整幅度在 10% 以内，已经与物价水平不相符。调整之后，广州出租车的基本运价水平仍然略低于其他一线城市。

方案一调整幅度最小，运价总水平大约提高 6%～7%；

方案二大约提高 10%；

方案三大约提高 15%～16%。

这样一个温和的调价方案，对消费者的出行习惯影响不大，可能方案三影响较为明显。”

他说：“我们过去的抽样调查显示，在广州，出租车司机收入偏低，职业没有吸引力，出租车企业招不到司机，出租车闲置率高。除了价格调整之外，方案中的运价管理同城同价，支付方式电子化、出行智能化等措施也值得关注。”

▌声音

▌司机：建议夜间服务费定额收取

白云出租车公司的司机吴师傅：“几种调价方案都可以接受，目前还没有算具体的账单。不过，首次设夜间服务费，夜里打车要加收至少 20% 的费用，还是比较贵的，可能会影响乘客打车积极性。建议定额收取夜间服务费，比如收 2 元或 3 元，这样比较合适。”

哥德出租车公司司机李师傅：“返空里程早就该调整了，不然去机场是亏本的。之前如果在花都、白云拉个乘客去机场，去到那里要么空车回，要么就要排队载客。有一次排队等了 2 小时，如果再拉一个去白云区的乘客，还是亏本。希望价格调整后能增加收入。”

广州出租车运价在北上广深一线城市中处于垫底，此次调整也算对的哥的姐们“迟来的爱”。希望尽快敲定并实行最终方案，更希望可以增加的哥的姐们的收入。

最近十年，我国的物价一直在飙升，人均工资也已经翻了几倍，唯独出租车运价雷打不动，个别城市上涨也是通过各种听证，各种审批才上调那么一点点。而网约车发展才多久？还没有合法就已经在往上飙升了，同样是开车拉客，区别咋就那么大呢？

我国大部分城市都很久没有调价了，特别是像天津、广州这样的大城市，竟然连夜间费都没有，可想而知，开出租车还能挣钱吗？

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