车威斗兽场标致5008 PK 雷诺科雷傲，20万出头的法系SUV到底该买谁？

 

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这是一档由车威出品的汽车横评栏目。在这档栏目中，我们拒绝用参数配置做纸上谈兵式的推演，而是选择进行过深度试驾的车型做比较。拒绝“各有千秋”这样和稀泥式的结论，而是要在说明各车特色的同时，告诉您谁才是更好的车。本期带来两款法系SUV，东风标致5008以及东风雷诺科雷傲。接下来就让我们看看风格迥异的它们究竟表现如何吧。



技术数据：东风标致5008驱动形式：前置前驱车身结构：5门7座中型SUV车身尺寸：长4670毫米，宽1855毫米，高1655毫米，轴距2840毫米整备质量：1595公斤发动机：直列四缸，汽油直喷，涡轮增压，排量1.8升，最大功率204Ps（150KW），峰值扭矩280N·m传动系统：6挡手自一体变速箱悬架系统：前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架



技术数据：东风雷诺科雷傲驱动形式：前置四驱车身结构：5门5座紧凑型SUV车身尺寸：长4672毫米，宽1843毫米，高1678毫米，轴距2705毫米整备质量：1640公斤发动机：直列四缸，汽油多点电喷，自然吸气，排量2.5升，最大功率186Ps（137KW），峰值扭矩233N·m传动系统：CVT无级变速箱（模拟7挡）悬架系统：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架

其实东风雷诺科雷傲早在去年11月已经完成上市，售价在17.98-26.98万元之间，目前销售终端普遍有1.5-2万元的优惠，性价比比较突出，因而成为东风雷诺目前最得力的车型，月销量一度攀升至4千辆以上；而同样来自法国的竞品东风标致5008今年6月才姗姗迟来，即便新车18.77-27.97万元的售价区间比科雷傲略高，终端优惠也没有科雷傲给力，但其凭借涡轮发动机、7座布局以及丰富的实用性配置同样获得了可圈可点的市场表现。

它们给人第一印象最深刻的是什么？



在聊动力、操控、配置等等之前，外观和内饰设计的优劣好坏无疑是给人的第一印象，法系车给人的固有印象向来都是个性、浪漫，甚至是天马行空的调调，而这次参加车威斗兽场的两位主角科雷傲以及5008同样都有类似的色彩。





就外观设计而言，科雷傲以及5008各自有着鲜明的风格，科雷傲发布比较早，不如5008看起来时尚，不过显得更有力量感，尤其是前大灯组下方类似于“镰刀”形状的日间行车灯带来了很强的“杀气”，换言之就是有着很强的视觉冲击力。不过5008更个性，前脸造型立体感更强，只是尾部为给第三排留空间，车顶线条比较平直，尽管用双色的设计手法进行了修饰，但细看之下仍有不协调之嫌。





内饰方面，5008的中控布局偏向于驾驶席，不管是方向盘、中控按钮、还是排挡杆，整体营造的氛围科技感比较强。从设计的角度看，5008的内饰设计显然更漂亮、用料也更好，个性、富有科幻色彩，而且基本操作相对比较符合常规，用起来很顺手。另外值得一提的是， 5008驾驶席给人很强烈的包裹感，中控台很高，喜欢驾驶的人往往偏爱这种风格，但给人的感觉有点挤，而科雷傲则更宽敞，整体氛围比较舒适，没有5008那么激进。













科雷傲中控细节(向左滑动)

相比之下科雷傲就显得有些老气了，中规中矩的内饰布局，虽然看起来很平滑、工整，但实际体验下来其实并不好用，比如被方向盘彻底挡住了的多媒体控制杆用起来不顺手，排挡杆后面的定速/限速器布置也不太合理。整体而言，科雷傲这套内饰设计显然是为中年人的喜好而设定的。

5座PK 7座，空间表现怎么样？









长

（mm）

长

（mm）

宽

（mm）

高

（mm）

轴距

（mm）

东风雷诺

科雷傲

4672

1843

1678

2705

东风标致5008

4670

1855

1655

2840

从上表可以看出，两车的外观尺寸基本相当，但也很明显5008的轴距长得多，这也为它布置7个座位提供了先决条件。事实上5008是主打7座车型，5座版本排产量不多，各地经销商表示很少现车，甚至没有车。而科雷傲受限于轴距只有5座版本。







实际体验后，我们发现5008后排的整体表现更好一些，座椅的舒适性比较理想，第三排座椅不算宽敞，勉强能坐。科雷傲第二排坐姿很高，视野好，这一点挺有SUV的范儿，但座椅舒适性不如5008，椅背角度也无法调节，如果5008的第二排调到最靠后位置，科雷傲的腿部空间也不如5008。不过，由于没有第三排座椅，科雷傲后备厢空间大很多。

开起来怎么样？



从动力系统的绝对数据输出来看，5008配备的1.8T涡轮增压发动机显然要比科雷傲的2.5L发动机要强不少，不管是最大功率还是峰值扭矩，5008的动力输出表现都更为漂亮。实际开起来5008要比科雷傲活跃一些，这一点除了动力稍胜一筹之外，我想和5008车身自重更轻以及6AT变速箱的反应也有很大关系。虽然我们没有对这辆车做百公里加速测试，但参考汽车之家对5008和科雷傲各自顶配车型的测试可知，前者9.32秒的百公里加速时间，比科雷傲的9.91秒领先不少。



东风标致5008

东风雷诺科雷傲

东风标致5008

发动机（排量）

2.5L

1.8T

最大功率

186Ps（137KW）

/6000rpm

204Ps（150KW）

/5500rpm

峰值扭矩

233N·m/4000rpm

280N·m/1500-

4000rpm

变速箱

CVT无级变速箱

（模拟7挡）

6挡手自一体变速箱

整备质量

1640公斤

1595公斤

此外，传动系统方面，5008的变速箱反应相对比较快，偶尔会出现可感知的顿挫，而且存在感比较强。当然，科雷傲的CVT变速箱在低速小油门的时候也略有轻微的闯动，这套CVT无级变速系统始终在模拟AT的逻辑，以阶梯式改变齿比，因而无法把发动机转速锁定在处理点上，同时由于车身自重较大以及四驱系统的缘故，实测燃油经济性，科雷傲并不如5008。





驾驶感受方面，正如前面所提到，5008更敏捷，方向盘相对较小，转起来比较顺手，底盘调教也更为紧凑。相反，科雷傲的底盘略显松垮，就是典型的买菜车调教。这一点在山路上驾驶更容易体现出来，5008的操控感让人觉得车比实际小，科雷傲感觉车比实际大。





不过，科雷傲的优势在于5008不具备的四驱系统，这套四驱系统采用多片离合器结构，属于适时四驱的范畴，可以将前后轴锁定在50:50，在越野路面就显出其优势了。当然，5008也有一个地形选择旋钮，但5008本身不提供四驱系统，纯靠电子程序调整，全地形的越野能力远不如科雷傲，但应付普通的非铺装路面还是有所帮助的。

 到底谁更好？



此次PK的获胜者是标致，5008不仅更新，也是绝对意义上更好的车。它在内饰质感、空间、操控性等方面占有优势。但这并不是一场绝对公平的对决，因为科雷傲的售价明显要便宜一截。鉴于同样出色的设计，一流的实用性以及同级别中可圈可点的四驱系统，它称得上是更具性价比的选择。事实上，这两位来自法国的选手其实有着不同的卖点和侧重点。科雷傲更成熟、更居家；反观5008则是一副年轻不羁的格调，动感时尚的味道更强。

哪款更值得买？



售价在17.98-26.98万元之间的科雷傲有2.0L和2.5L两种排量、两驱和四驱共7款车型可选，但从它作为城市SUV定调的来看，科雷傲的走量车型其实还是排量更低、燃油经济性更好、性价比更高的2.0L车型，其中售价为20.58万元的2.0L两驱豪华版最值得推荐，胎压监测、倒车影像、定速巡航、CarPlay车机互联系统、3D导航等时下流行且相当实用的配置一个不少。 而在此基础上增加2.4万元预算，售 22.98万元的2.5L四驱尊贵版则是更高阶的首选，除了动力升级之外，还增加了副驾驶6向电动调节、铝合金轮毂升级到18英寸，更重要是配置了智能四驱系统，提供2WD/4WD-Auto/4WD-Lock三种模式可选，能满足成交出游的基本需求。





至于对安全配置以及科技配置有更高要求的用户，科雷傲四驱顶配车型也能提供碰撞预警、车道偏离警告、紧急制动系统、自动泊车系统、带远近光自动切换和水平调节的LED前大灯以及通风座椅、甚至BOSE音响等高阶配置，但为此多支付4万元似乎性价比并不高，不做推荐，任性的土豪除外。





5008同样有1.6T和1.8T两套动力单元可选，日前又新增了两款7座无界版，至此5008的可选车型增加至9款，售价在18.77-27.97万之间。除了入门丐版（价格不低、配置不高），5008（ 350THP 5座精英版）的售价已经跳至21.57万元，庆幸的是配置也跟得上步伐，胎压装置、ESP、贯穿式侧气帘、疲劳驾驶提示、倒车雷达和影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入系统、全液晶仪表盘、带后座出风口的自动空调以及换挡拨片都是标准的基础配置，可谓是诚意满满。在此基础上7座车型加4千元，1.6T发动机升级到1.8T发动机贵1万元。在保留7座实用性又不牺牲动力的前提下，最推荐售价为22.97万的380THP 7座精英版。

车型特点归纳

东风雷诺科雷傲

●优点：造型稳重，终端售价有优势，后备箱空间大

●缺点：中控设计不够理想，动力表现以及燃油经济性一般

●亮点：四驱系统能应对轻度越野路况

东风标致5008

●优点：发动机动力表现出色，有一定驾驶乐趣

●缺点：售价偏高，第三排座椅实用性不强

●亮点：个性的内外设计，科技感很强

更贵的车又一次更好，

难道真的“没有花钱的不是”吗？