标致5008一经上市就被冠以“弑兄”罪名，18.7万元的起售价疯狂打脸4008，一时...
6月8日，标致5008一经上市就被冠以“弑兄”罪名，18.7万元的起售价疯狂打脸4008，一时间舆论分为两块，一部分人认为“标致下了血本，5008将救活标致”；另外的则认为“5008低价是亡羊补牢，4008必将改打价格战”。
标致真的下“血本”了吗？
车舆君凭借敏锐的行业嗅觉，认为此事并不简单。首先18.7万元的价格只针对于5座版，作为大力推崇7座的5008来说无非就是一场价格游戏，让消费者第一眼看到超低的价格从而产生5008=低价的感觉，这种感觉在心理学中被称之为错觉…
另外，18.7万元的价格仅仅比4008高出2000，无论是伦理还是道德上都是讲不通的，4008上市仅仅半年，凭借超高的性价比获取了良好的口碑，虽然销量表现平平，但是毕竟也是标致的掌上明珠，划时代产品。5008一出不就是完全打死了4008吗？难道长期的销量下滑影响了整个车企的智商吗？
怀着这样那样的疑问，车舆君拨打了北京几乎所有的标致4S店一探究竟。果不其然，5座版5008全部没货，说通俗点18.7万的5座版不过是5008炒作的一个噱头，想要7座，选5008，只喜欢5座？没关系，我们还有4008，这一文字游戏，打的着实漂亮，既提高了5008的曝光度，又“不经意间”拉了老大哥一把，可谓一石二鸟。如此一来，4008降价的谣言不攻自破，显然傲慢的法国人不允许自己的得意之作被“低价抛售”。
标致急需救世英雄，5008难抗大任
法系车虽然在国外拥有大量受众群体，但是在国内市场显然水土不服，307的失败给了标致当头一棒，虽然后来的308、408和3008都有了耳目一新的感觉，无论是外观还是性能上都有了巨大突破，然而消费者似乎并不买单，长期低迷的销量犹如五指山一般压的人喘不上气来，如今的标致，急需5008来充当他们的盖世英雄，从而拯救低迷的市场。
首先谈谈第一印象，法系车在国内的受众群体较小，相比于德美车的粉丝数量简直天壤地步，而且在性价比和质量上又逊色于日系品牌，除非真的造出惊天动地的划时代汽车，不然法系车的突破绝非短时间内可以完成。
其次5008本身的竞争力也略显平庸，优点固然存在，但是他的缺点更是不可规避的问题，例如5008的扭力梁式独立后悬架，在通过性上的表现极其堪忧。而没有四驱车型的5008在性能方面也必定大打折扣。
性能方面所搭载的1.6T和1.8T发动机也是极其尴尬，没人能否认两款发动机的性能，但是对于SUV来说，1.5T的高性价和2.0T的超强动力是两个极端的选择，夹在中间的5008看似满足了多种需求，实则将自己推入尴尬的境地。消费者永远是多个层面多种需求的，要么追求性能，要么追求节能。高不成低不就的发动机恐怕让消费者自己都难以抉择。
与7座老大哥汉兰达进行简单对比不难发现，如果不考虑外观的主观因素，恐怕更多人还是会将目光投向汉兰达，毕竟2万元远不足以让消费者放弃更大的空间和更强的性能。
商业策略也好，博心里战也罢本身都无可厚非。想要真的完成法系车的救赎靠的是更加高质量的产品和碾压同等级的霸气，而绝非低级的文字游戏。
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