隧道施工呼和浩特

【聚焦加快铁路建设】内蒙古首条高铁最长隧道顺利贯通

据呼和浩特铁路局消息，张家口至呼和浩特铁路客运专线全线最长、施工难度最大的一座在建隧道——东土村隧道日前顺利...

据呼和浩特铁路局消息，张家口至呼和浩特铁路客运专线全线最长、施工难度最大的一座在建隧道——东土村隧道日前顺利贯通。

张呼客专是内蒙古自治区首条新建高速铁路，途经内蒙古呼和浩特、乌兰察布和河北张家口，线路全长286.8公里，设计时速250公里。目前，全线30座隧道已贯通29座，其他实体工程建设正在按照计划有序推进。东土村隧道的贯通打通了张呼客专呼和浩特至乌兰察布段最后一个控制节点，为全线按期铺轨和联调联试创造了条件。

该隧道是全线控制性工程，位于乌兰察布市域内，全长4560米，为单洞双线隧道，下穿京藏高速公路和一个村落，地质条件复杂，施工难度大。为安全快速地推进隧道施工，参建单位优化施工组织设计，采用 “进出口+1座斜井同步掘进”的施工方法，严格控制爆破强度，最大限度地保证了施工安全与进度。

呼和浩特铁路局消息，张家口至呼和浩特铁路客运专线全线最长、施工难度最大的一座在建隧道——东土村隧道日前顺利贯通。

张呼客专是内蒙古自治区首条新建高速铁路，途经内蒙古呼和浩特、乌兰察布和河北张家口，线路全长286.8公里，设计时速250公里。目前，全线30座隧道已贯通29座，其他实体工程建设正在按照计划有序推进。东土村隧道的贯通打通了张呼客专呼和浩特至乌兰察布段最后一个控制节点，为全线按期铺轨和联调联试创造了条件。

该隧道是全线控制性工程，位于乌兰察布市域内，全长4560米，为单洞双线隧道，下穿京藏高速公路和一个村落，地质条件复杂，施工难度大。为安全快速地推进隧道施工，参建单位优化施工组织设计，采用 “进出口+1座斜井同步掘进”的施工方法，严格控制爆破强度，最大限度地保证了施工安全与进度。