到底什么决定一台车的保值率？

买新车的时候，你可有想到这个项目的投资回报率？...

今天的视频，带大家看一下澳大利亚的二手车市场。说实话如果你不是打算移民或者去澳洲留学，视频里的车型价格和你关系不大。但是看看热闹，相信你也会和现场的我一样，感觉到很新鲜：

从中我们可以再次引出一个问题，这也是越来越多消费者、车主会向我问及的问题——到底什么车保值？是什么决定一台车的保值率？

先说说多年前，一位二手车评估师向我传授的一个“天条”：他说形形色色的车，计算贬值率大致上可以遵循一个公式：第一年贬值20-25%，第二年再贬值15%，第三年开始往后每年贬值5-10%。如此计算，一台车使用大约3-5年后，价值就只剩新车的一半左右，使用10年，基本上就趋于零。

这套公式是出自多年前的，放在今天再看，不免有些简单粗暴。一来二手车市场更兴旺，车源多了，车况的参差程度更大，不能一概而论；二来随着这些年中国新车市场的蓬勃发展，各式新车辈出，不同品牌、不同车型之间的差异非常大，口碑对保值率的影响愈发呈现。

那么，到底什么车保值呢？我和大家分享一些我自己的归纳：

一，质量口碑好的车。丰田、雷克萨斯是典型。因为选择二手车，第一痛点就是车况不透明，你不知道自己会不会买到一个“地雷”。选择一款质量口碑很好的车，“中招”的机率就大为降低，可以让你用起来省心也省钱。

二，品牌形象高级的车。大众、捷豹路虎是典型。注意我说的是“形象高级”，不是说品牌定位，也不是说美誉度。只要一款车的品牌是相比同级别的其他车更高级，在二手叫价上就会更有优势。原因是二手车买家里有一个很大的群体，是冲着“便宜有面子”来选二手车的。个性车里的一线明星车型，如甲壳虫、MINI也可以归到此类，它们都属于形象比较多人追捧的车。

三，保有量超级大的车。二手车市讲求流通效率，容易脱手的车，收车价格一般就比较乐观。那些你自己视为珍宝但实际上凤毛麟角的车，对二手车商来说就是烫手山芋，收车价往往很可怜。

上面就是三种必定保值的车。有人会说，我的车里程数非常少，车非常新，车一直保养得非常完美……是不是也比较保值？不一定，还是要看是否符合上述三个标准，如果不符，结果可能也不乐观。

另外，不同车在不同时间点出售，保值表现也不同。比如欧系豪车，一般在3年内出售还算保值。而在三年后贬值率就会直线下降，原因就是3年内的欧系车还算“准新车”，买家不会太担心质量问题；而3年以上的豪车，谁都担心维修费高，也就成了烫手山芋。同样情况也出现在自主品牌比较新的车型上，在2年内放出，贬值率和合资车相差不大；但随着年份增加，合资车的保值能力就明显好过自主车了。

知道了什么车保值，下面我再聊聊什么车不保值，这个可能更加“打倒一大片”了：

一，早年的自主品牌车。没办法，自主品牌车型早年质量差，故障率高，又没有“面子”功能，所以在二手车市场的承接力很弱。举个例子，帝豪EC7算是自主品牌一款不错的主流车型了，但一台5年车龄、10万公里的帝豪EC7，大约只值2-3万元。而一台同等状况、当年新车价也相仿的大众朗逸，至少还能卖5万以上。注意这里我说的是“早年”，因为近2、3年来自主新车形象有很大提升，像传祺GS4二手车市场的叫价就很高，我相信随着自主精品越来越多，未来自主精品车型的保值能力也会逐步看齐合资车。

二，非一线品牌的豪车。上面分析过，二手豪车的买家大多非常看重面子，所以绝大多数情况下会优先选择一线品牌，例如ABB、雷克萨斯。品牌不在一线的豪车，例如讴歌、英菲尼迪、沃尔沃，只有体验，缺乏“面子”方面的功能，保值力就差一些。再往上也同理，法拉利、保时捷比较保值，但迈凯伦、玛莎拉蒂保值能力就差很多。捷豹路虎算是个例外，保值率总体上还可以，原因是上面说过的那条：品牌有高级感。

三，性能车。性能车二手价低有两大原因，一是这类车都给人激烈驾驶的印象，但凡激烈驾驶，就意味着车被摧残得厉害。二是性能车的买家一般都不那么缺钱，主流人群都会选择新车，买二手性能车的人群就非常小，承接力自然弱。近年有些性能车采用“限量发售”，或是在开售一段时间后就停售了，这类车会有不错的保值率，典型例子就是宝马1M和斯巴鲁BRZ/丰田86。

四，顶配车。二手车市场有个残酷的现象：只看车型和车况，不看配置。所以顶配车在新车购入时可能比同款车贵上30%甚至更高，但到了二手市场，就得和一堆同时代的同款车竞价。这也给了我们一个选二手车的新角度：不要只看车价，可以留意是否能以划算的价格买到高配置的车。

五，颜色怪异的车。买新车的时候自己选颜色是很有幸福感的，有些人会追求特别的颜色。殊不知在卖车时，颜色是一个重要因素，那些你觉得特别的颜色，在大多数人眼里往往就是怪异，太挑买主，自然很难卖出好价钱。举个例，6年前我卖出那台斯巴鲁力狮，就因为是红色车身，硬生生被压低了1万的价钱。

六，改装车。道理接近于性能车，改装车给人印象就是激烈驾驶，饱受蹂躏的车。还有，改装风格、方案等都是非常个性化的，你眼中的宝贝在多数人眼里就是奇葩，买来后还担心年审，不如买个素车省心。所以如果你准备卖掉自己精心改装的作品，我的建议是把所有改件拆下来放到网上单独卖，车恢复原装再拿去卖，这样加起来一定能卖更多钱。

七，事故车、泡水车。这个相信就不用多说了，省点口水。

其实想想，汽车作为一个消费品、消耗品，满打满算就用15年，如果你打算开到报废，保值率是完全不用考虑的。如果你计划开1、2年就换车，保值率的差别也不大。但如果计划是3-5年换车，那么就要认真考虑保值率了，因为它所带来的“投资净值”的差异，是可以高达30-50%的。

了解了上述的保值、贬值要领后，下回买新车时，你应该就知道怎么选一个更有“投资价值”的新车了。

你有没有爱车保值、贬值的“惊心动魄”的经验？说来听听！