居家旅行神器除了蚊怕水，还有它！？

美版本田奥德赛或国产...





我曾不止一次说过，如果要实用和大空间，如今市面上许多鸡肋的7座SUV并非首选，因为那较高的地台造成了空间其实并非像造型看起来那么充裕，并且由于尺寸（车头较长）等原因限制，所以最后排往往也只能应急“蹲一下”，如果能抛开对“面包车”（MPV）的成见，那么毫无疑问MPV才是居家神器。

在SUV市场持续火爆的情况下，不少品牌也“达成共识”，预测到了MPV市场即将成为兵家必争之地，于是近些年不断排兵布阵，欲抢“头啖汤”。而被誉为空间魔术师的本田，在如今国内的MPV市场已经推出了奥德赛和艾力绅两款，但在上海通用GL8的“威胁”下，似乎还需要一位来自太平洋彼岸的帮手——美版奥德赛。

说美版奥德赛来华并非空穴来风，因为最近网上有不少人拍到了其低伪装的测试车在周围“兜风”，从车身造型和灯具细节等看出，基本确认这是来自太平洋彼岸的美版，但车尾门遮盖的铭牌logo给我们留了个悬念——究竟是进口销售呢？还是在东本和广本其中一家进行国产呢？如果你以为美版奥德赛和现款相比除了前后包围和大灯不同之外，其它都一样，那就大错特错了！其实除了“奥德赛”这个名字之外，它和我们满大街跑的奥德赛其实是两款车。我们都知道老美们都喜欢大，所以美版奥德赛的车身尺寸基本和别克GL8、克莱斯勒大捷龙等美式MPV看齐，比现款国内销售的（日版）奥德赛足足大了一圈。前脸的设计很简洁，并没布满令人咂舌的线条和镀铬，看起来虽然算不上惊艳但好歹帅气顺眼。采用侧滑门设计也在意料之内，而D柱下沿采用黑色玻璃设计，把后窗和尾门连为一体，营造出半个悬浮式车顶。车尾设计就较为普通，个人感觉远不如前脸。接近5.2米的长度和2米的车宽，再和现款相比较，是不是已经笑出来了？

美版奥德赛内饰方面与国内销售的版本相差巨大，得益于外部尺寸的扩大，所以内饰线条更为舒展，采用竖立的中控大屏与全液晶仪表盘，排布在中控台中央的是取代传统排挡杆的按键换挡，虽然省出了中央通道的空间，但如果要习惯按键换挡能做到盲操作，估计还需要一段时间。

根据美版的配置预测，将配备7英寸仪表盘，8英寸中控屏以及第二排10.2英寸娱乐系统，另外还配备了脚踢感应开启尾门、安全超感系统（就是一堆感应器保证你安全的系统）、4G/WiFi网络、魔术座椅以及手机无线充电功能等，希望引入后不要减配吧。

作为居家神器的奥德赛，在实用性上可谓炉火纯青，第二排座椅可以前后左右四向移动，并且得益于尺寸扩大，除了传统格局的7座版本外，还有8座可选（最后排为3坐），当然也支持比例放倒，看来是空间限制了我的想象力呀！为什么不建议买空间捉襟见肘的7座SUV呢？重点请看上图美版奥德赛那充裕的后排空间和舒展的坐姿。由于那些7座SUV底盘加高以及车身尺寸限制，导致许多“伪7座”的车型诞生，当冲昏头脑的你在展厅匆忙瞥一眼后便满意地付款，当真正需要起来才后悔莫及。5米多的车长，除了令所有成员坐得舒适外，还能塞下他们远行的一大堆行李，这才是“真7座”嘛！

这类MPV的买家一般都不会太在乎动力，只要满座能轻松跑高速就能竖起大拇指。现款美版奥德赛将搭载一款3.5L V6 i-VTEC引擎，最大功率为283马力，最大扭矩为355牛·米。不过我认为和国内消费者没什么关系，因为如果进口引入，那么惊人的排量税肯定吓跑相当一部分潜在买家；而如果国产销售，那么对于动力系统要求不高的国内消费者，塞个2.0T引擎足以。

而传动系统方面将搭配9速或10速自动变速箱，并且后悬架终于摒弃了现款的扭力梁（板车），此外，美版奥德赛还有可能配备四驱和P-AWS四轮转向系统。根据网上的信息预测，美版奥德赛进行国产销售的几率非常大，而究竟是广本还是东本，似乎关系不大了。定位和定价比奥德赛/艾力绅高那是必然的，因为其瞄准的是火遍大江南北的别克GL8。

图片素材来源于网络

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