卡特彼勒双鱼鳍推进系统荣膺普拉茨全球能源奖

 

由卡特彼勒研发的全新概念船舶推进系统在美国纽约成功斩获17届普拉茨全球能源大奖。双鱼鳍推进系统因其创新设计和...





由卡特彼勒研发的全新概念船舶推进系统在美国纽约成功斩获17届普拉茨全球能源大奖。双鱼鳍推进系统因其创新设计和在众多船型中实现的节能特性获此年度商业最佳应用殊荣。





Cat®双鱼鳍推进系统为全新的电力推进短轴布置,安装在两艘Ulstein SX124地震物理勘探船上,成功验证了双鱼鳍系统有效节省燃油消耗和和排放高达30%。卡特彼勒有信心在今后其它船型的推进系统方案中让能源节约至少15-20%。

除此之外,灵活的新推进系统配置还有其他优势,其中之一就是特别适用于在苛刻环境,尤其是冰区海域或极地行驶的船舶。双鱼鳍推进系统每边由一个紧凑的推进电机和变速齿轮箱,通过一段短轴系驱动一个可调距螺旋桨。并通过在船体装配特别定制的双鱼鳍,进一步优化推进性能。如需实现动力定位,也可在任意一边的鱼鳍内或是中央艉鳍内装配隧道推进器。





Mattias
Hansson是卡特彼勒推进系统船舶设计师,也是双鱼鳍系统的设计师之一,他透露公司已经陆续接到来自不同行业船公司的咨询:从海洋工程支援船、挖泥船和捕鱼船到轮渡、巡航和科研船。新推进系统不但适合安装在新船上,也同样适用于现有船只的翻新。双鱼鳍推进系统支持提前设计生产,从而极大地节省了时间。



Hansson提到了系统的一些关键特征:“鱼鳍虽说是船体的一部分,但其预先制造和安装却非常方便快捷。打个比方说,它能将船舶停工时间从100天减少到30天,因此我们在翻新船市场看到了更多机会。”

Hansson说“通常短轴线长度在2-4米间,这给系统配置带来更多灵活性,允许使用更大的螺旋桨并降低转速,从而提高效率并增强推动力。系统减少了活动部件的数量从而有效延长了维护保养周期,降低了运营成本。整个轴系仅有的一个轴承让船只拥有更好的推进效率。也让该系统更适合对噪音、振动和舒适性要求苛刻的船型,例如科考船、邮轮等。”



新系统还有一些其他优势。这项创新的设计最有效的一点是把推进设备移到了船体外的双鱼鳍舱内,从而让船只内部有了更完整的服务特性。这个设计不但让船体拥有了更大的空间和和负载容量,同时也意味着独立的鱼鳍能在船只不进干船坞的情况下进行拆卸。因此,双鱼鳍系统在船体中保护了所有推进设备,同时将载货空间和与舷外推进系统相关的可操控性能最大化。





双鱼鳍推进系统原本由卡特彼勒协同Odense Maritime科技公司及斯堪迪纳维亚海洋集团共同研发,用来降低船只在北极地区行驶时对推进系统损坏的风险。不过现在看来,系统在这两艘地震勘测船上出色的节能特性会让该技术在今后拥有更广泛的应用领域。


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