【胜宏科技冠名】合资浪潮全面来袭!宝马与长城“喜结连理”
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2月23日,长城汽车在港交所发布公告,宣称与宝马股份公司签署意向书,双方将以合资公司的形式开展合作,聚焦新能源汽车及未来技术。
这意味着,流传甚久的长城宝马“联姻”终于尘埃落定。据了解,目前宝马在中国仅有华晨宝马这一家合资企业,且该企业只负责生产和销售部分宝马品牌车型,MINI品牌在华则只能通过进口渠道进入消费市场。
宝马方面表示,此次合作是集团出于对MINI品牌独立战略考虑而做出的决定,目的是为了进一步扩大MINI在中国的影响力。
宝马公司强调“华晨是宝马品牌在中国发展核心业务的合作伙伴”,自然是在安抚华晨,但毫无疑问,长城宝马合资对华晨、宝马和长城三方还是会产生巨大的影响。
双赢的选择
资料显示,预计到2025年,宝马将提供25款电动化车型,包括12款纯电动车。此次与长城合资,一方面降低产品的价格,提高竞争力,同时也是一次探路,为旗下的全系纯电动品牌进入中国打基础。
而对于与长城合作的MINI品牌,宝马早在2009年就在中国推出了纯电动版,并在2017年的法兰克福车展上首发了全新的MINI Electric概念车,将于2019年发布。目前,中国正处在对电动汽车发展大力扶植阶段,市场空间巨大,宝马自然不会放过这个机会。
而对于长城来说,与宝马合作也是一次巨大的机会。首先,与宝马合作,对长城的技术水平和品牌溢价能力的提升都有很大的帮助;其次,国内的“双积分制”即将实施,作为专注SUV的长城来说,油耗压力肯定不小,急需生产宝马MINI纯电动车来解燃眉之急,同时开拓国内外新能源汽车市场的能力也将大幅提升,所以与宝马的合作对长城也意味着搭上了快车。
合资已是大势所趋国家的“双积分制”出台后,在新能源汽车领域掀起了一股合资浪潮,跨国车企与中国本土车企在电动化领域的结盟合作已经是大势所趋。
2017年,从戴勒姆与北汽的合作开始,到6月的大众汽车与江淮,再到8月的福特与众泰、东风与雷诺-日产,不到一年的时间内,已有4家世界汽车巨头在中国成立合资公司,推进各自新能源车的国产化,所以长城宝马也就顺理成章了。
外资的进入给自主品牌带来压力的同时,也加速了行业的发展,而合资品牌也应运而生,不管是中外的合资,还是国内企业之间的合作,优胜劣汰始终是市场的规律。
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