别了，我的空中美男子
告别757，也作别一代民航人的青春...
今天傍晚18:41分，编号为B-2851的南航波音757-200飞机执飞的CZ6906航班从北京飞往乌鲁木齐，计划于22:38到达乌鲁木齐。此刻，它正在蓝天翱翔。
对很多人而言，这是一次特别的飞行。
自1997年第一架757入列以来，南航曾运营了中国民航最大规模的757机队。B-2851是南航在役的最后一架757飞机，这次飞行是南航757飞机的“告别之旅”。之后，757飞机将结束在南航机队20年的飞行历程，正式退役。
757飞机有着修长高大的外形，号称“空中美男子”，是当时最先进的客机之一，也是南航在新疆地区的主力机型，一共引进过18架。
757-200的头顶行李架和使用压刻技术的天花板有着更为流畅的线条，使整个内部空间更敞亮，头等舱每排4座，普通舱每排6座。抽排式卫生间对于航空公司来说更是节约了不少的服务时间。高效的机翼以及高涵道比涡轮风扇发动机使得757的性能非常优异，它几乎能够在全世界所有机场运营，包括高原或高温机场，短跑道机场和有噪音限制的机场。
1982年2月波音757飞机首飞，同年12月取得适航证，1983年投入航线运营。首次交付民航使用的生产型波音757安装罗尔斯-罗伊斯公司的RB211-535C涡轮风扇发动机，这是波音公司研制的飞机上首次安装非美国制造的发动机，而安装普拉特·惠特尼公司的PW2037发动机的757于1984年3月14日首飞。
1986年12月波音757获美国联邦航空局的批准，获准双发延程飞行。波音757最初的型号为波音757-200，波音公司于1996年9月启动了波音757-300项目，在波音757-200的基础上加长机身，1998年9月2日首飞。
757飞机进入新疆市场，始于1997年末，至今已经飞翔了整整20年。20年来南航757飞机安全飞行60余万小时，运送旅客2900多万人次。完成乌鲁木齐至莫斯科、叶卡捷琳堡等9条国际航线的首航任务，并作为主力机型承担了维和、撤侨等数百项重大专包机保障任务。
2013年“一带一路”倡议提出以后，得到国际社会广泛认同。乌鲁木齐链接了活跃的东亚经济圈，以及中西亚地区和欧洲经济圈，迅速成为畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲，中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海，中国至南亚、印度洋三个方向的重要支点。
南航在乌鲁木齐枢纽加快机队更新，升级发展疆内新枢纽，新开国内外航线超过30条，疆内喀什次枢纽初步成型。在“丝绸之路经济带”建设的前3年，757飞机发挥了重要的作用，先后承担了乌鲁木齐至台北、首尔、圣彼得堡三条航线的首航任务。
20年来，757飞机既是新疆民航和南航快速发展壮大的见证者，更是助力者。目前乘坐南航航班，疆内各地区前往80多个国内国际城市可实现当日抵达；往南通过广州枢纽前往其他120多个国际和国内城市可实现次日抵达。中国中东部和东南部制造业大省亦可通过乌鲁木齐、喀什枢纽，借道中巴经济走廊和新丝绸之路，实现商贸、物流、教育等优势产业项目向中西亚、南亚和东欧地区的辐射。
图：南航波音757-200客机（B-2851）；摄影 民航资源网网友“nienan”
随着时间推移，已服役20年的757飞机逐渐无法满足广大旅客日益增长的出行舒适性和娱乐需求。从2016年开始，南航757飞机进入“退役周期”，新飞机不断入列，填补了757留下的空白。
2017年，南航在新疆投放了15架新飞机，包括波音787、737MAX、737-800飞机，创造了新飞机引进最高历史纪录。
今年是“一带一路”倡议提出5周年，南航将抓住机遇，在新疆继续投放19架新客机，完成机队规模的再一次更新，为推动“一带一路”建设提供有力支撑。
预计到2018年年底，南航新疆分公司执管的波音787飞机将达到4架，波音737MAX飞机将达到13架。到2020年，南航在新疆投放的运力将从目前的61架次增加到110余架，座位数将达18000余个，与现在相比翻一番。更新后的机队将进一步推动南航织密疆内航线网络、衔接东西航线，更好地服务新疆经济社会民生发展。
图：南航波音757-200客机（B-2818）；摄影 民航资源网网友“深圳蓝天”
最后，我们想对757说——
再见了
我的老伙计
一次次起飞和落地
你承载了我多少个青春梦想的飞扬
白天黑夜交替之间
你陪伴我熬过多少个“红眼”
迎来送往旅客之时
你听到过我多少声笑语“你好”“再见”
挥别了你
其实也作别了我的青春
临别之时，挥挥衣袖
道一声
各自珍重
*部分资料和图片来自：民航资源网、微信公众号“马哥作坊”
*目前，南航集团旗下的厦门航空仍运营4架B757飞机
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