追问英菲尼迪取消免保传闻，变相从消费者手里要成本？

“我们的保养政策目前是这样的，对于‘新用户’而言，厂家给到的消息是自2月16日起，全国所有经销商陆续取消‘4...





“我们的保养政策目前是这样的，对于‘新用户’而言，厂家给到的消息是自2月16日起，全国所有经销商陆续取消‘4年或10万公里免费保养’的保养政策，而对老用户而言，目前还应该会继续沿用原有的保养政策。”北京某英菲尼迪经销商售后保养部门负责人向汽车头条APP如是说道。

日前，网络上传出“英菲尼迪取消了原有的对于旗下车型实行‘4年或10万公里免费保养’的保养政策”的有关消息，对此汽车头条APP在第一时间就对多家英菲尼迪经销商进行了相关采访，并得到了如上回复。同时包括售后，保养，销售等各方面在内的受访经销商也均表示，确实得到了来自于英菲尼迪厂商的“保养取消了”的要求。



那么哪部分车主是上述回复中所提及的“新用户”呢？按照被采访经销商北京运通华兴英菲尼迪方面给出的说法，在二月后的购车用户即指这部分“新用户”，实际可作为区分界线的时间节点也应该是2月16日。



而具体情况也因为各经销商4S店各自状况的不同，还存在着细微差别。如北京博瑞英菲尼迪销售部门表示，倘若还有客户在政策取消不久尚有新的购买意愿，其仍可在自现在起到三月的这一个多月时间之内，获得包括连同厂家送的一次免费保养以及经销商再送的八次保养机会在内共计九次保养机会（相当于在一段时间内还原了政策取消前的状态），同时他们也把这种暂行办法称做“政策过渡缓冲期”。



▲英菲尼迪原保养手册部分内容

目前也仅只是了解到该经销商方面会采取如是举措，其他经销商是否会采取同样的“过渡措施”还并未有明确的统一定论。不过当前各经销商能够确认的一点是，老用户目前按照他们的说法仍可继续享受原有的免费保养。

考虑到会否是因为在经销商层面某种小范围内的“免费保养取消”成为惯例的可能性存在，或者会否是受到了竞争对手的影响，汽车头条APP也联系到了雷克萨斯经销商方面，而以北京英华雷克萨斯的回复为例，其声称雷克萨斯目前保养政策着还坚持4年十万公里的免费保养。



在保养这件事上，换一个通俗的说法，无论是雷克萨斯抑或英菲尼迪，其实大抵都是由经销商层面先替总部把用户的售后服务工作做好，然后在每年年底的时候，各经销商再把全年用于用户保养的总账单寄到品牌总部报销。由此，外界传出英菲尼迪取消免费保养政策是源于总部“囊中羞涩”似乎也就合乎情理了。

不过作为在华经营多年的合资豪华品牌，按常理英菲尼迪方面不可能不了解国内消费者的消费习惯和消费心理，同时也完全没有理由将自身经过多年打造的售后服务和苦心经营形成用户集群效应亲手埋没，更无可能想刻意借此改变“调性”，毕竟 “四年基本不用在养护成本上花钱”的招牌是以前好不容易建立起来的，多年以后的现在毫无道理就要抛弃，必然是说不通的。



诚然，通过这种方式或许可以起到一定的降低成本的功效，但类似的做法仍无异于“偷偷减配”等做法，往往也得不偿失，因而继续沿着合乎常理的逻辑推测，英菲尼迪不可能毫无理由就挺而走险。而在此消息曝出后，汽车头条APP也试图从英菲尼迪方面获取到更多有关于取消保养政策的初衷以及今后动向的消息，但截至发稿前仍未得到对于此问题的正式官方回复。同时直至今日，在英菲尼迪官方微信平台的宣传网页上，原有的保养政策仍然存在，即便是考虑到该政策刚刚更改的仓促性，这在某种程度上仍可以算作是对不知情消费者的隐瞒。



▲英菲尼迪官方微信平台宣传网页截图

不过结合其他渠道获得的信息来看，英菲尼迪方面或将在未来把对免费保养政策取消而“节省”下的红利转移到其产品价格层面。同时随着今日英菲尼迪全新Q50L车型的上市，英菲尼迪经销商方面也表示，对除入门级车型舒适版外的新车其他车型均将继续享受此项政策，由此也有分析认为英菲尼迪方面或欲通过对其免费保养政策的有倾向性调整，实现对于新上市车型的“烘托效应”。此外，也有信息显示，只从Q50L车型这一款车型的售价来看，未能享受保修服务的新Q50L入门级车型价格相较于旧款将有所降低，也确实符合上述说法。



▲英菲尼迪全新Q50L

在过去的2017年，英菲尼迪国产车共计售出2.9万辆，同比实现了9.0%的增长，但这一增长比例在整体豪华汽车市场中，增长速度仍居末位，而这种低增长的态势其实在2016年就已开始。从这一层面来考虑，无论是此前英菲尼迪欲凭借对免费保养政策的“节流”来实现对于售后成本的控制的说法，亦或是现在可推测出的由此政策的调整实现对于上年累计销量超过2万辆的“明星车型”Q50L的“再次凸显”的意图，似乎就都能说通了。



当然，仅凭借销量方面的表现平平，还不足以完全断定保养政策的改变就是单纯为了控制成本，毕竟任何拿消费者的权益来“打擦边球”的做法，都是带有风险的，虽然英菲尼迪方面的调整不违背我国相关汽车三包政策的规定，不过从某种角度来看，购车成本因素的相对不可控性必然还是会在情感角度对新消费群体的购车积极性产生一些影响。



或许英菲尼迪自身也深知在当前这个临近315的时间节点，这一步险棋确实可谓“剑走偏锋”，因而包括汽车头条APP在内的外界也将在今后更长的时间里，继续关注其到底还会采取怎样的新举措来使以往的布局呈现出对全盘局势有利的可能性。

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