【胜宏科技冠名】有20万分“负积分”的长城发力新能源，未来能否脱离困境？
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再过十来天，备受关注的汽车“双积分政策”中的平均燃油消耗量积分考核即将启动，而在2019年，新能源积分的考核也将开始。
上周，工信部等四部委将2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况予以公告，这也是官方公布的首份数据。
其中，有80家企业达标，44家企业未达标；新能源积分方面，54家车企有积分，70家车企积分为零。124家乘用车企业中，只有46家车企的双积分都为正值，有36家车企燃油消耗量积分为负值、且新能源积分为零。
长城需要5-8万辆电动车来抵消负积分
作为中国最大的SUV制造商，长城汽车以23.45万分的负积分，高居平均燃油消耗量不达标企业的榜首。据了解，以每一辆电动车分值为3-5分计算，长城汽车仅2016年的23.45万燃油消耗负积分，就需要生产5-8万辆能够登上目录的电动汽车才能抵偿，之后则需要更多。
这意味着长城汽车目前已经要为如何抵偿23.45万负积分想办法。
与宝马合作，成立合资企业
上个月23日,长城汽车发布公告称,公司与宝马股份公司签署合作意向书，双方将共同筹建一个生产MINI电动汽车的合资企业。谈及这场合作,长城汽车总裁王凤英毫无避讳地说,“我们与宝马还在深入交流和沟通中,以寻找更好的、适应市场未来需求的合作模式,也希望在技术层面取得更多合作成果”。
但是，长城汽车与宝马的电动合资项目要到2019年底才投产，其间三年内长城汽车都将面临积分困境。
入股“河北御捷”
去年7月，长城汽车与御捷车业在河北签署了御捷长城汽车合资框架协议。未来将出现全新的“中中合资”车企，品牌名或为“御捷长城”。新品牌主营业务为纯电动汽车产品。
推出多款新能源车型
针对A0、A00级小型纯电动汽车市场的欧拉
今年北京车展期间或前后时期，长城将正式推出其新能源汽车品牌——欧拉，品牌主要应对A0、A00级的小型纯电动汽车的开发需求。该品牌的首款车型为欧拉iQ6，新车定位为一款紧凑型跨界SUV，外观上个性而不乏科幻气息。新车的动力系统由博格华纳的电动机与宁德时代的锂电池组成。最大续航里程可达280公里。
WEY P8插电混动版即将上市
长城旗下的中型SUV WEY P8插电混动版也即将上市。P8基于VV7打造，车头采用“大嘴式”格栅，在保证了与燃油动力车型的风格统一性时，又增加了外观上的运动性。此外，这款插电混动车型将电池布置在了后备厢处，能更好的平衡车身前后重量，提升车辆的操控性。除电池马达等系统外，这辆车还引入了BSG轻度混合动力技术，可以在怠速、启动等情况下提高燃油效率。
点评
我们可以看到，近年来，长城汽车在发展新能源汽车领域可谓是大动作不断。长城汽车总裁王凤英表示：“预计2025年，长城汽车新能源汽车产品销量，含混动汽车在内，可以达到100万辆的规模。”
而问题是，在这三年内，长城汽车如果找不到其他渠道来抵偿燃油消耗的负积分，将需要花费巨资购买积分以化解更多产品上不了目录的风险。
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