第十代雅阁仅推1.5t发动机 是迷之自信还是用心良苦？

在车还没上市的时候还属于赏析阶段，看官们的心态跟市场上真正的买家心态太不一样。...



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文|黄山风

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• 有消息说，第十代雅阁就要在本月推出。最近很多媒体都发了新车的评测，无疑，大部分的焦点都在激赏他更激进、运动的设计上，同时对其全系搭载1.5t发动机这一点也被众多本田粉吐槽感觉没有受到重视。

其实，动力君对这种上市前各种各样的声音都已经免疫了，从来不站队。毕竟，叫好不叫座或者唱衰却大卖的情况真的见太多。在车还没上市的时候还属于赏析阶段，看官们的心态跟市场上真正的买家心态太不一样。那么动力君怎么看？我们来看看车型先。十代雅阁在美国上市已经半年，销量还是不错的。与现在很多换代产品换汤不换药不同，它的一切都是新的。在外形上就采用了本田一般不会使用的“轿跑式”溜背设计，配合酷炫的轮毂，很难把它和家用车联系在一起。进气格栅面积变小了，一条粗壮的银色镀铬装饰连接两边大灯，新车的前保险杠也有很大调整，细长的镀铬条配合长条形的雾灯，看着很精致。该车最运动的设计是它的尾部溜背式造型，尾部采用了和思域类似的“回旋镖”造型尾灯，这样大胆的设计，也是它比较激进的地方。

内饰同样采用对称式布局的全新设计，这点相比于凯美瑞来说有点中规中矩，不过也不算什么缺点。同时，还配备自动空调、CarPlay、360全景影像、电子手刹、全液晶仪表盘、一键启动等实用配置。另外，第十代雅阁在一贯坚持的科技路线上也有了更多的看点。根据目前已知的信息，全新雅阁将全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊等安全配置，还有出现一个叫驾驶模式选择的配置，这个配置可以针对十代雅阁增加的转向比可变电动助力转向系统、自动变速箱、油门响应、主动式减振器及主动音效控制系统进行相应调整。另外，像主动噪音控制系统、Honda SENSING安全超感主动安全配置等高科技的配置，也都会悉数出现在全新第十代雅阁身上。而第十代雅阁最受争议的地方是，将采用的是代号为L15BM和L15BN的两款发动机，排量都是1498ml，这就是1.5T发动机的高低功率版。其中，低功率1.5T和国内思域所搭载的发动机相同，最大功率130kW，峰值扭矩为220Nm。高功率1.5T与海外版本的雅阁所搭载的相同，高功率版为143kW，峰值扭矩为260Nm。传动方面，搭载的是CVT无级变速箱。很多本田粉百思不得其解。在北美市场卖爆了的2.0T+10AT为什么会缺席中国市场？而在动力君看来，这样的中外款车型配置上有差异，非常常见。而这样动力系统部分被阉割的更不在少数，这是为什么？

首先，是市场属性决定的。美剧里一望无际的道路和中国堵到怀疑人生的路况，注定了北美消费者喜好高功率大排量，中国市场却对高功率大排量想爱却爱不起来。此前，本田的七代和八代雅阁都引进了V6发动机，但并未取得较好的理想数据。而从现款雅阁2.0L和2.4L两款动力的销量来看，2.0L款的销量占雅阁全部的94%，这就说明了国人的需求方向。

再次，搭载着2.0T+10AT动力的雅阁在北美市场的售价与BBA的奔驰c级，宝马3系差不多。而雅阁在中国的中高级车市，一直都是价格战的排头兵，要让中国消费者掏30万买一辆雅阁，他更可能会选择宝马3系、奥迪a4这样的豪华入门级。

讲了那么多，可见十代雅阁这次真的是冲着市场来的，没有太多表演、秀科技的成分。同时，也不排除未来将会有搭载2.0T+10AT动力版本的推出，但注定不会是市场主力产品。有消息说，十代雅阁售价为15.68—25.68万元，这个价格比刚完成换代的凯美瑞低了2万多，可以看出这次本田还是想用价格战的打法来先占起手，毕竟前有8代凯美瑞月销过万，后有6代天籁亮相纽约，不拿出点诚意怎么行。



而从产品看，雅阁没有放弃此前的技术路线的打法。毕竟日系三强各自的路线明确，天籁号称“行走的沙发”的舒适路线，凯美瑞的中庸包容，雅阁的科技路线一开始就占了先机，这也是他在日系三杰一路领先的原因。相信这一次三杰换代后的厮杀会更加激烈，但各自在路线上的强化、以及在价格上的比拼将会是看点。



其实对雅阁未来的表现，动力君一点也不担心，毕竟历代下来的品牌实力摆在那里。要说担心也是担心天籁，毕竟他本来就没有其他两者存在感强，又姗姗来迟，且并没有带来足够有杀伤力的差异化优势，未来它如何在雅阁和凯美瑞面前虎口夺食需要努力再努力。

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