城市SUV与硬派越野有啥区别?秒懂!

 

很多人觉得自己买了台SUV,什么崎岖山路,积水隧道都一脚油门过去了,虽然SUV的地盘较高,但与越野的硬件相比...





很多人觉得自己买了台SUV,什么崎岖山路,积水隧道都一脚油门过去了,虽然SUV的底盘较高,但与越野的硬件相比,SUV还是略显吃力。

越野VS城市SUV




车辆设计不同

SUV即“运动型多功能车”源于美国,同样也是近年美国市场最畅销的车型。20世纪80年代,SUV是为迎合年青白领阶层的爱好,在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。
究其本质来说,我们在大街上见到的SUV基本都是用轿车平台,换个外壳,升个底盘,给上四驱。所以城市型SUV外观非常漂亮,车身富有线条感,例如马自达CX-5,或者车身姿态和轿车没有差别的CX-4。

越野车的外型线条都是直来直往的线条,它们更加注重的是接近角和离去角要大;底盘要足够高能应付各种路况,总之越野车的设计从外型到每一处细节都是为了应付极端路况而设定的。


车身结构不同

凭心而论,SUV的抗造能力和越野车根本就不是一个档次上的。越野车可不一样,因为它们配备的是非承载式车身。相反,SUV配备的都是承载式车身。

承载式车身:承载式车身没有独立车架,车身兼具车架的作用,需要承受所有车辆的所有载荷。优点是非常轻,省油。缺点就是抗扭刚性很弱承载能力也很有限。
非承载式车身:非承载式车身拥有独立的车架,车架才是支撑全车的基础,并承受车身所有配件的载荷。优势在于抗扭能力极强,非常抗造,车内舒适度很高,缺点操控性不好。


悬架的区别

对于SUV和越野车来说,悬架也是很大的区别,SUV流行的是四轮独立悬架,而越野车则是前后整体桥。
独立悬架的车轴分成两段,当一边车轮发生跳动时,另一边车轮不受波及,汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂,承载力小。

前后式整体桥式悬架就是整体的车桥连接两个车轮,不能断开。恶劣路面的环境下可以让四轮更好的获得抓地力。


发动机的区别

对于发动机的选择,SUV和越野车也有很大的区别,SUV车型一般会选择高转速发动机,而越野车更青睐低转速高扭发动机。

高转速发动机比较注重的是车身中段的加速能力和高速行驶中的燃油经济性。而低转速高扭发动机强调的爆发性,比如爬坡或者自我脱困的时候都需要这种能力。
普通的SUV是不能和越野车硬刚的,如果我们仅仅是一般家用,偶尔出游,一般的SUV车型就能胜任。


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