中国对美加征25%关税，德国/日本车也跟着倒霉？

车图腾出品...

4月初，美国总统特朗普挥起“贸易保护主义”的大棒，中美两国间的进出口贸易走上了“互怼”之路。

当然了，我们也不是食素的。

4月初我国出台了《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告》，作为对美国单方面增加税率的回击。其中包括对美国生产的汽车增加征收25%的关税，汽车行业也卷入到了“贸易战”之中。



仔细查看相关细则会发现，此次公布的106种美国产进口商品中，第34到第61条均跟汽车相关，总计28项。对汽车商品来说，加征关税范围已经覆盖到各种排量的小客车（包括轿车）、越野车（包括SUV），按照动力总成囊括了燃油车、电动车，甚至零部件也未能幸免。



一直以来，中国都被认为是进口车贸易的得益者。中国进口汽车关税为25%，而美国进口汽车关税只有5%，甚至更低。

数据显示，2017年中国累计整车进口124.68万辆，当中从美国进口28.02万辆，总价值130.7亿美元；而同期中国对美国的汽车出口量只有5.3万辆，价值14.3亿美元，相差悬殊。细细分析会发现，中国单辆车的进口税虽然高，但是在对美国的汽车进出口数量、总价值方面相差悬殊。



在汽车行业中，美国已经处于明显的贸易顺差的地位，而中国则背负了巨大的贸易赤字。或许正是看到了中美之间汽车领域的巨大逆差，有关部门才将汽车加入了提升关税的名中。



那么问题来了，对于普通消费者来说，汽车关税税率提升的影响到底有多大呢？在售车型的税费具体上调多少呢？

如果仅仅看关税一项的话，按照《公告》公布的细则，汽车关税税率将由现在的25%提升至50%。不过一款车从境外进口到境内所缴纳的综合税费中，除了关税，还有另外两项——增值税、消费税。

也就是说：

综合税费=关税+消费税+增值税。

关税=到岸价格×关税税率；

消费税=(到岸价格+关税)×消费税税率 / (1-消费税税率)；

增值税=(到岸价格+关税+消费税)×增值税税率。

具体到一辆汽车上，土豪们要缴纳多少关税呢？用一张表格简单呈现如下：



或许有小伙伴觉得光看这些百分比数字不够直观，那么下面毛毛以几款原产自美国的汽车为例，为大家计算税率调整前、后，国内消费者购车所要承担的税费变化。



需要说明的一点是，到岸价格由出厂价加上运费和杂费构成。根据以往的经验，从美国进口整车，到岸价和美国市场上的不含税零售价十分接近，所以我们所列出的到岸价，参考了美国市场上相关车型的不含税指导价。

可以看出，进口关税调整后，产自美国的汽车进口到国内所要缴纳的综合税费增幅相当大，以至于部分车型的车型税费涨幅比原价翻了一倍多，让毛毛都目瞪口呆；另一方面，包括林肯、特斯拉在内的美过汽车品牌在中国市场上原本以进口形式销售，参考林肯2017年进口到中国6.47万辆新车、特斯拉在大陆销售额增长90%来看，可以预见，此番美国产汽车进口关税的增长，将对这些品牌带来不小的冲击。

还有哪些车型将受影响？

原产于美国的车型，美系车当然首当其冲受到影响，据统计将有34个车型，171个车款受到波及，这其中对福特、菲亚特-克莱斯勒、特斯拉、通用等在中国市场发展的美国汽车品牌的进口车业务影响最为显著。

当然也有些把工厂设立在美国的汽车品牌，这些进口车型也将受到此轮关税提升的影响，宝马、奔驰、丰田、雷克萨斯等品牌纷纷“躺枪”。



写在最后：

实际上贸易战对于中美双方来说都算不上明智之举，特别是对普通消费者来讲，税费的提升直接导致购车时预算的增加，而关税又是一个“相互对等”的博弈，如果一方单方面改变了这种平衡，另一方也势必被迫做出反应，以维护自身的利益，这也是为何我国作出了这样的应对措施。

不过，关税调整后，最受伤害的貌似是那些计划购买进口车的有钱淫们！

话说，你们怎么看？

    关注 车图腾