一旦新国标落地，谁会在低速电动车产业杀出重围？

新国标，蓄势待发...



新能源汽车市场持续升温，全产业都到了转型升级的时候。



前不久，财政部、工信部等四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）。这篇通知全面削减了高速电动汽车的补贴，同时首次引入了能量密度和车辆能耗的影响系数，进一步提高了技术门槛和补贴门槛。



虽然在“双积分”等管理办法中， 暂时没有涉及低速电动车，但一旦低速新国标出台、落地，低速电动车也将受到相应政策的影响。

从去年公布的新国标草案就可以看出，草案对整车尺寸、重量、动力等都有所要求。虽然一些具体数据仍有待调整，但可以看出未来规范化的大趋势。2017年，山东一省的低速车销量（100万辆）就完胜全国新能源汽车的销量（70万辆），这很好地证明了低速车具备推广价值，也满足人民的出行需求。



但一个产业要长远的发展，保证产业的健康发展是最重要的。过去的低速车行业门槛太低，几个老师傅一下午就能拼装好一台车，虽然很便宜，但质量和安全性很难得到保障。低速电动车高端化，将是新国标公布后的潮流；保障低速电动车的安全性、可靠性，将是标准制订的重点。

如果没有意外，新国标四月份就要出来了，对于低速电动车产业，这是一次大洗牌。性能达不到要求、价格不能被接受、质量得不到保证，这样的企业就会被淘汰。



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