前景不明的纯电动小豹子——云度π3

汽车虽说早就是是个红海市场，但架不住实在太火热，仍然有源源不断的企业想加入其中以求分一杯羹。在造车新势力之中...





汽车虽说早就是是个红海市场，但架不住实在太火热，仍然有源源不断的企业想加入其中以求分一杯羹。在造车新势力之中，有的是带着互联网基因，如蔚来、小鹏，有的是传统汽车人再就业，如威马、拜腾，有的是跨行业转入如前途、零跑。还有更多小编也没有听过的车企也在努力打开市场。有这么一家企业也在这个风口，凭着当地政府的大力支持和原有的基础建设，快速转型新能源汽车行业，它就是云度。

从名称来看，云度π1颇像是一款“互联网造车”的产物，但是千万不要搞错了，云度和李宏彦没有关系，而是一家纯粹的国企。

自成立之初，云度一直专注于纯电动车的开发，对于有上百年历史的汽车制造业来说，云度还是too young，但是云度在2017年1月年获得新能源汽车生产资质，10月份就推出了第一款车——小型电动SUV云度π1，速度之快，效率之高令业界惊叹。

但令人尴尬的是，云度π1的外形被爆出后就让人越看越眼熟——这前灯，这保险杠，这后视镜，怎么越看越像哈弗H1蓝标版？云度π1实在是诚意不足，网上也涌现出一片“辣眼睛”、“马不停蹄地赶上骗补末班车”、“高级版老年代步”的差评。销量也是异常惨淡，上市以来不足千辆，市场表现与“云度速度”形成了反差式的对比，除了新能源车的噱头，实在没有亮点。

作为第一款车，遭遇市场不认可是很正常的，官方也非常乐观，在3月10日的战略会上高调宣布，2018年销售目标是35000辆。然后马不停蹄的推出了自己的第二辆车——云度π3。3月28日发布的云度π3是一辆中型电动SUV，定位比π1稍高，指导价17.08-18.68万。但是看了看具体配置和保值计划，小编觉得，这款车大概也可以唱一曲“凉凉”。

第一眼看到这辆车是被纺锤型的中网设计吸引住了，整体棱角分明，看起来有雷克萨斯的味道，官方称这样的设计设计是源于名称中“π”的形状，小编却觉得更像一头小豹子，特别是那两条镀铬装饰条，神似豹子眼下的泪线。但是这款车的动力可就不像豹子了，在高速上的动力表现，从100公里之后动力输出就偏弱，加速度较慢，持续保持全电门，车速也可以的达到120km/h以上，可以在高速上做到加速超车。

新能源车最重要的就是续航里程，云度搭载了容量为38.5kWh的三元锂电池，综合工况续航里程为251km，60km/h等速续350km，这样的续航能力从目前的纯电动汽车市场上主流水平来看，有些寒酸。在云度π3前两天上市的北汽新能源EX360综合工况下续航就达到了327公里，而瑞虎3xe 400综合工况续航达到了351公里，而瑞虎3xe 480的综合续航更是达到了401km。云度π3在综合续航这一关键指标上，明显没有优势。而从电池充电来看，云度π3的慢充时间为14小时，快充90分钟可以充80%电量。北汽EX360慢充充满100%电量需要7.5小时，快充从0到80%电量需要半小时。另外还配备随车充电宝，充满需要15小时。瑞虎3xe在国家电网慢充桩上，6--8小时充满100%电量，直流快充条件下，电量从30%充至80%需要0.5小时。和同类型车一比较，π3也只能上下班通勤用了。

官方似乎也明白自己的车就算是新能源市场也并不占优势，所以就从保值这一项入手，推出了回购计划：三年六万公里内以50%购买价格回购客户车辆。在3月10日的战略会上，云度新能源董事总经理刘心文表示云度旨在通过“回购π计划”为消费者提供无忧的电动车驾乘服务，解决目前消费者对于新能源汽车后续的保值顾虑。

然而，有业内人士直言不讳地说道：“用回购政策变革营销方式，让人百思不得其解。仔细推敲，要不云度真要做雷锋，要不就陷入更大的坑。”细细想来，收回的车辆如何处理呢？是翻新卖掉？还是就地销毁？还是贴钱再以二手车来卖？这三者中，翻新卖掉的可能性极高。那么翻新卖掉的车是以新车来卖，还是二手车呢？也有人称，会把车辆分解利用其零部件，但是小编想来感觉怎么都不太靠谱。一开始，小编会为云度的速度惊叹，但是从π3的各方面表现，加上之前的回购政策，小编只觉得，云度品牌的前景非常艰难。在竞争激烈的中国汽车市场，没有任何一个品牌可以高枕无忧。电动车市场作为新能源汽车的主要战场，有着无限巨大的挖掘潜力，对云度这样的新兴车企，只有在抓住技术这一关键词，才能在新能源市场存活下来。

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