WEY P8到店备售，消费者：这车哪都好，好就好在买不起！

摸摸钱包，还是挺贵的...

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说到国产车，大家的印象都是性价比，便宜。确实，之前的国产车外观内饰以及质量方面都与合资、进口车有一些差距，不过这些年国产车的进步是有目共睹的，精品自主车型也是层出不穷，很多人对国产车的看法也已经改编了，比如说奇瑞先行了自己的豪华品牌，虽然前期效果不理想，但是在今年的第一季度也获得了一些成绩，长城与吉利也推出了自己的豪华品牌，尤其是长城，已经做出了一个小型的矩阵，WEY VV7与VV5销量都不错。在新能源汽车盛行的今天，长城也推出了自己的插电混动SUV——WEY P8。

WEY P8承袭了WEY家族的前脸，但是也有自己的改变。一张大嘴占据了前脸，配上凌厉的LED头灯，不怒自威的感觉立马就出来了，而且很难说事类似于VV7的设计，可以说是另一种帅了。而尾部设计则和VV7一样，车窗较矮，比较混圆，并且配备了4出圆形排气孔，看得出来在营造运动感。

长城WEY P8在内饰方面与VV7一模一样，豪华感是没的说了，但是新车的座椅用采用了红色的配色，D形的方向盘。不过在车辆的用料上要比VV7更加走心一心，而且还增加了更加丰富的配置，至于配置方面这里讯哥就不一一叙述，自主品牌的配置一直以来都不会让大家失望的。

在动力方面，长城WEY P8搭载的是由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的动力系统，最大功率250kW，峰值扭矩524牛·米，百公里加速6.5秒，和比亚迪唐其相比，长城WEY P8在动力参数上略有逊色。目前公布的产品信息如下：百公里加速6.5秒、Pi4平台架构，半油半电四驱、48V“微混”。

Pi4平台架构是简写自PLUG-in intelligent 4WD，大概就是“插电智能四驱”的意思。

什么叫半油半电四驱？P8的混动驱动方式不是让发动机和电动机的动力混在一起，再输出到传动轴，而是发动机只负责驱动前轴，电动机只负责驱动后轴。这样一来在混动模式下也能形成四驱，纯电模式就是后驱，没电了就是一辆纯汽油的前驱SUV。

这种不需要中央传动轴的形式跟比亚迪唐的“全时电四驱”有异曲同工之处，只不过唐是双电机，一个负责后轴一个负责前轴，而WEY P8是只有一个电动机驱动后轴，所以粗暴结论是WEY P8的动力系统没有唐的复杂。

48V“微混”，是在发动机上用了BSG——皮带传动启动/发电一体化电机，既可以做发电机进行制动能量回收，又能做电动机帮助发动机启动。官方说WEY P8能实现更好的启停平顺性，是因为BSG能在车辆启动时起到电动机的作用，快速拖动发动机运转到怠速转速。不过不同于欧系厂商主推的在发动机和变速器之间使用ISG的技术方案，BSG由于没有配备耦合装置，WEY的BSG无法给P8加速时提供辅助功率。另外，BSG系统结构简单、重量轻，对整车原有结构改动很小，成本低。