炼油厂还有3年盈利期,原油期货可帮独立炼厂套期保值 一文看懂炼化趋势
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eo记者 黄燕华
近日,《中国石油流通行业发展蓝皮书(2017-2018年)》在北京发布。这份由中国石油流通协会、中国石油大学(北京)工商管理学院和对外经济贸易大学国际经济贸易学院合作编撰的蓝皮书,是国内首次出版的一份全面总结分析中国石油流通行业发展现状和趋势展望的行业报告。
以下是eo对报告内容和现场研讨会上精彩观点的分享:
环境管制对成品油产业提出更高要求,新能源汽车替代成品油消费的趋势将越来越明显
——中国石油流通协会秘书长、中国石油大学(北京)工商学院教授孙仁金
2017年中国成品油消费增速回升
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2017年在中国宏观经济稳中向好的趋势影响下,成品油消费结束了上一年负增长的局面,消费增速回升;供需持续宽松,市场竞争加剧,尤其独立炼油企业、国际石油公司加油站网点扩张明显加速,成品油零售领域价格竞争已经初现端倪;中国成品油净出口增速回落,阶段性、区域性零售价格波动频繁、市场化竞争趋势明显。
展望2018年,国内石油流通行业将呈现以下特点:
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成品油消费已从工业拉动转变为消费拉动,共享单车对汽油消费的影响比想象得小得多
——中国石化经济技术研究院市场营销所所长柯晓明
成品油消费已经从工业拉动转变为消费型拉动
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为什么说中国炼油工业要转型?主要是市场环境在变化,首先需求结构在变化,需求动能在发生变化,导致成品油消费趋缓,而化工行业景气尤在,目前这种情况将可能持续到2020年或2025年。
2017年成品油表观消费增长2.8%。汽油消费放缓,煤油旺盛,柴油回暖。柴油为什么回暖? 2017年经济增长有所回暖,同时,治理超载带动大货车的销量快速增长。2017年汽油消费增速有所下降,与公务车改革、共享单车有关。
共享单车对汽油的消费影响比一些媒体和机构想象的要小得多。因为共享单车的很大一部分使用人群原来也不开车。
成品油的替代,近期看乙醇燃料,远期看电动汽车
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我国的成品油替代是多元化的:天然气、甲醇乙醇汽油、煤制油以及电动汽车。当前以上所有的替代燃料,加起来占所有成品油表观消费量的7%左右。
大家关注的主要是燃料乙醇以及电动汽车。预计2018年我国电动汽车的销售量为100万量,增长非常快,但从我们整个汽车的销量3000万量和全国的汽车的总保有量来看,数量还是比较小。再往远了看,电动汽车的发展取决于政府补贴,长期取决于技术进步。我们做了个预测,到2020年新能源汽车销售占比将达到7%,2025年将达到15%,2050年将达到70~80%。整体来看,2025年新能源汽车的发展将加快。
成品油价格市场化,对于流通企业来说影响是最直接的
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为什么炼油产能过剩,还有很多企业试图投资建设大炼厂?
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主要由于当前的定价机制导致炼油和销售的毛利过大。但是产能过剩数字是很明显,而且短时间还很难改变这种趋势。目前盈利不代表永远盈利。在我们看到盈利的时候冲进去,等投产的时候可能就有很大的问题。
我们提出另一个观点,炼油产能过剩还要看它的结构。当前国内先进产能(千万吨级炼厂占42%)与落后产能(200万吨级以下的炼厂占10%),要跟世界平均水平来比,相对能力还是比较低的。如果能力过低,它的规模效应就体现不出来。
原油期货市场:近期活跃,远期值得观察
——中国石油流通协会副会长、对外经贸大学教授董秀成
石油流通体制改革是整个油气体制改革的一部分,流通环节主要是从炼油开始到销售,包括中间的管道。
石油流通体制改革的导向
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主要有两个导向,一个是问题导向,一个是目标导向。目标导向,主要是从政府的角度,流通应该要解决什么问题。首要的就是供给保障,不能闹油荒、气荒。第二个是效率,包括能源的应用效益和产业运营效益。第三个是社会公平。
石油流通体制改革方向主要包括三个方面:
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石油流通体制改革的基本判断:四个没有改变
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原油配额的动态管理需要继续改革
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石油对外贸易涉及原油的进口和成品油的出口。原油的进口主要涉及到发改委的原油非国营贸易进口石油权与商务部的非国营贸易进口资质。目前两大部委的衔接配合的非常好,但是还需要继续改革。
原油进口配额的动态管理我主张要改变,年初制定计划可根据市场情况进行调整。原油进口配额和成品油出口配额是市场调节的两个重要阀门。严格控制油品出口,就可以通过市场机制,淘汰一部分产能。
关于原油期货市场的判断:近期活跃,远期值得观察
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今年原油期货上市,这是影响整个行业的大事。原油期货市场未来走势会如何?我判断在初期、近期会非常活跃。但是长远来看,未来几年,值得观察。为什么?因为总体来说原油市场的交易主体还是太少,现在主要靠境外投资机构、石油公司。原油期货的上市对于独立炼厂来说,具有积极作用,可以帮助独立炼厂实现套期保值。
全球能源行业五大“临界点”与八大“新动向”
——中国石油国际事业综合处处长陆如泉
世界能源五大“临界点”
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全球能源及油气市场新动向
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