IIHS副驾偏置碰撞成绩出炉 7款车型翼虎垫底

 

车辆安全性能测试中的杠把子,非美国的IIHS莫属。...



车辆安全性能测试中的杠把子,非美国的IIHS莫属。



近日美国高速公路安全协会(IIHS)再度发布了7款城市SUV车型的副驾驶25%小面积偏置碰撞新成绩。这7款车型包括了海外版宝马X1、三菱欧蓝德、雪佛兰探界者及其姊妹车GMC TERRAIN、Jeep指南者、三菱劲炫ASX以及福特翼虎。

劲炫ASX和翼虎,分别只获得“及格”和“差评”,其余都拿到了“优秀”评价。

25%小面积偏置碰撞是什么?
测试要求车辆以64km/h的速度撞向屏障物,其中车头与屏障物重叠25%面积,模拟车辆侧角位与来车或障碍物碰撞时的情况。

不论副驾驶位or驾驶位的25%小面积偏置碰撞,测试条件基本一致。

对于在驾驶员25%小面积偏置碰撞测试中,获得“优秀”评级的部分车型,有资格基于厂商自身测试数据来评级。



要入选“Top Safety Pick+”榜单,25%小面积偏置碰撞成绩需达到“优秀”或“良好”。

即便对于次一级的“Top Safety Pick”评级,也需要有:

1、测试车辆在驾驶员25%小面积偏置、40%前碰撞、侧撞、车顶强度和头部、座舱防护等环节中,获得“优秀”评分;

2、根据自动制动效果,汽车碰撞预防系统要获得“advanced ”(领先)或“superior”(顶级)评分;

3、车灯测试环节达到“良好”级别。

在本次测试车型里,欧蓝德是唯一一款有资格获评“Top Safety Pick”。

但目前为止,没有任何一款紧凑型SUV获得过“Top Safety Pick+”顶级安全评价,原因大多数是它们在大灯测试环节里没能达到“优秀”。
劲炫ASX和翼虎失分在哪里?
具体到细分项目上,三菱Outlander Sport(劲炫ASX)和福特Escape(翼虎)车型未获优评的原因主要在于车身结构和乘员约束方面有所欠缺,并且两款车型的侧气囊都未能在碰撞中点爆。在假人伤情方面,Outlander Sport(劲炫ASX)的表现相对稍好;而Escape(翼虎)车型由于驾驶舱入侵过多,导致假人臀/大腿部位失去应有的保护,因此最终仅获得了差评。

【图注:左翼虎,右宝马X1】
这次测试表现较好的宝马X1,除了在车身结构方面,其安全带和侧气帘能够同时工作,使假人完好稳定在座椅上。即便碰撞发生在真实世界,乘员受伤几率也足以得到控制。

IIHS曾有调查显示,在侧面碰撞中,如果乘员舱未严重至变形,有侧气囊的可减少11%致死率,同时安装侧气囊和侧气帘则可减少45%,这推动了美国相关管理部门制定针对措施。



【小结】:副驾驶座坐着的往往是我们最亲的人,而副驾驶的安全配置也是考验厂家良心的地方。希望越来越多的厂家能引起重视,为消费者打造更好更安全的人车生活。

(部分图片来源网络)

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