各归其位 2018年3月新车销量简析 Y车评

市场需求实时变化的今天，常胜冠军不好当。...

市场需求实时变化的今天，常胜冠军不好当。

经过了2月的销量低谷和部分车型的异常疯狂之后，3月车市终于回归了常态。根据乘联会近日公布的最新数据显示，3月国内乘用车累计销量近200万辆，对比去年同期增长4.1%，而相比2月份的144.1万辆则环比大涨近四成。其中，各个细分市场相较上月都有明显增长，SUV的涨势依然最为明显，同时不少车型的销量也恢复正常，与万物回春的时节十分相衬。



品牌



3月领跑车企的依然是上汽大众和恢复元气的一汽-大众，上汽通用紧随其后，而2月占据第三的上汽通用五菱虽然同比下滑超一成，但也依然守住了第四的位置。一路高歌猛进的吉利得益于新帝豪和博越的突出表现，3月同比增长47.1%，力压身后小幅下滑的长安以及长城等自主对手。



此外，上汽乘用车和广汽传祺的增幅也同样可观，前者最近在中大型SUV和新能源车方面动作不断，而后者则凭借GS8、GM8等口碑不错的产品扩大了市场，照此趋势发展下去，销量上大有赶超前面日系品牌的希望。反观长城，虽然以H6为首的主销车型销量有所回暖，但整体仍然有些疲软，在没有轿车和MPV产品的加持下，目前的销量瓶颈一时还难以突破。

相比之下，几个日系品牌的表现则相对稳定。一直稳居前十的东风日产，由于多款SUV产品和轩逸等部分轿车的热销，依然保持着不错的增幅。就连被视为冷门车的楼兰，在3月都取得了23.4%的同比增长。而南北丰田则有望通过即将上市的小型SUV——奕泽和CH-R进一步扩大市场，提升销量。

深受“机油门”事件困扰的东风本田和广汽本田，终端累计销量同比下滑13%。其中，受到牵连的广汽本田3月份终端总销量为58,913辆，实则同比微增2.1%；而东风本田3月份终端仅销售新车38,637辆，同比大幅下滑28.9%。一度不愁卖的CR-V由于1.5T车型的停售也跌下神坛，3月销量仅1092台。

其它主要品牌中，北京现代小幅回暖，3月销量6.2万辆，同比增长37.8%；而刚刚发布新一代福克斯的长安福特也未能阻止下滑的脚步，3月4.6万辆的成绩相比去年同期锐减近5成，第一季度累计销量也同比下滑35%，形势危急。此外，法系销量暂未获知，有进一步消息会随时更新。



轿车



数据显示，3月国内轿车共售出新车97.3万辆，同比增长6.7%，环比增长42.6%，且市场份额依然领先一直热销的SUV市场。

具体到车型上，即将换代的朗逸在小小低谷之后从身后的卡罗拉和轩逸手里夺回了冠军。在占据前十中四个席位的大众车型里，月销超过3万的桑塔纳来到第三名，以微弱优势力压一直稳居前三的轩逸。而前十名中最引人注意的，莫过于刚刚换新就杀回前十的长安逸动，刚上市一个月，长安逸动便在3月突破了2万辆，甚至超过了一直热销的自主轿车帝豪。而宝骏310也在2月的低谷过后恢复到不错的水平。

十名之外，雅阁在即将换代上市的时间点上迎来不错增长，同比增长5.1%。相比之下，迈腾在合资中级车里的领先优势仍然较大，2.48万月销量同比增长54.8%。身后增幅可观的科沃兹和雷凌，同样都是紧凑家用车当中不容忽视的产品。而同比增长231%的领动，也成为让北京现代小幅回暖的主要动力。

在其它几款增幅较大的车型中，月销1.48万辆的奥迪A4L同比增长80.7%，成为销量最高的豪华轿车；同样受到机油门影响的思域没有CR-V那般严重，3月销量1.7万辆，同比增长23.9%；中级车迈锐宝的同比增幅也接近一倍，3月销量破万；此前上市不久的凯美瑞也凭借1.47万的月销量得到近70%的同比增长；而国产换新上市的凯迪拉克XTS也延续着高增长，3月销出近7千台，同比增长126.4%。此外，捷达3月销量1.18万辆，不仅下滑近五成，也将自己排除在轿车前十名之外。

值得注意的是，在轿车榜单中相当一部分增幅超一成的车辆多以新能源车为主，如比亚迪e5和秦、江淮IEV以及奇瑞eQ等，一定程度上说明目前新能源车市场的火爆需求。



SUV



根据乘联会数据，国内SUV市场在3月共售出新车84.4万辆，距离轿车份额尚有距离，环比2月大幅增长33.3%，对比去年同期增长6.9%，幅度和轿车相当。

宝骏510虽然继续力压哈弗H6，但二者之间的差距已由上月的近万台缩小至不到3千台。除了熟悉的途观和昂科威之外，合资中增幅不错的逍客和奇骏上升势头也较为明显，不过前十名依然被自主品牌占据了大部分江山。其中，在同品牌的CS75销量有所回落之时，CX70的异军突起也让不少人感到意外。这款2月还仅有不到万台销量的中型SUV凭借相对可观的优惠和本身就实惠的价格赢得了不少消费者青睐，同门兄弟CS55的销量也有所提升。

丰田RAV4和日产逍客的销量相对2月都有所提升，也为日系品牌挣得一定颜面。北京现代ix35得益于近期大范围的宣传和促销，相较于去年同期也有了大幅度的增长。此外，深受机油门影响的CR-V由于事件暂未得到解决而停售1.5T车型，导致3月销量仅1092台。好在UR-V上个月售出4381辆，也是3月东风本田涨幅较大的车型。而XR-V经历了2月的小幅下跌后，3月销量再次突破万辆，也许能给东风本田一丝安慰。

在其它关注度较高的车型中，领克01力压WEY两款车型，月销量突破8千台；奥迪Q5虽然相比去年同期小有下滑，依然破万的销量也让它成为表现最好的豪华SUV。同样受到机油门波及的冠道相对于CR-V要好过一些，6459辆相比去年同期增长50.6%。3月刚上市的斯柯达柯珞克，月销量仅1938辆，还有较大增长空间。



MPV



数据显示，3月国内共售出MPV新车16.14万台，对比去年同期下滑19.2%，相比2月增长28.8%。相比轿车和SUV市场，MPV在很长一段时间内都将是国内车市细分市场的洼地。

在神车五菱宏光依然领跑的情况下，宋MAX的强势上升让宝骏730不得不让出亚军的位置。同时，宝骏730、欧诺等MPV的热门自主车型都有不同程度的下滑，一定程度上也说明市场对MPV产品不仅有价格上的要求，同时更在意产品的品质感和高级感。

此前曾有望跻身前三的别克GL6，在经历2月仅千台的低谷之后，3月提升到2千多。老大哥GL8则稳定得多，艾力绅、途安和奥德赛这些老牌合资MPV也有不同程度的同比增幅，足以说明市场对老牌合资MPV的认可和肯定。

文  |  辜雪

责编  |  陈敏浩

注：由于统计渠道和批发、零售端销售数字都不相同，所以实际数字可能有出入，还请见谅。

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