斜眼「瞥」对手 领克02抢先试

 

在这次小规模试驾中,领克02向我展示何谓「傲视群雄」!...

领克02-1分钟评测
杭州的天气总是让人捉摸不透,一如领克——这个标志着「个性、开放、互联」的年轻企业。一个怎样的汽车生产商,才会敢于喊出「造前所未有」的雄图伟略。稚嫩的领克01经过半年的考验,在大众和媒体的质疑下证明自己,最后收获了赞誉和销量。



对领克01的期待,已发酵足有半年之余。领克02?运动?更小?更贵?更离经叛道?不按套路出牌的领克总是让我浮想联翩,你究竟是暗黑的领克还是城市暗夜中的启灯。





黑白配

I LIKE IT

坐入车厢中,对于之前未曾对领克有过了解的人,可能需要好好「适应」一番——毕竟您可能不曾在自主品牌级别中亲眼目睹过有哪间主机厂能将材料、颜色、触感三者混搭得如此溜。



触感做到了层次分明,硬塑料的部分均经过软化磨砂处理,不被皮质覆盖的部分多用多边形组合的软质PVC进行有效包裹,整车气味控制可以说达到上乘级别(不知道厂家有没有刻意去味,至少我相信是没有的)。



相比01,领克对02的内饰部分做了很多升级。比如车机系统,不但屏幕的抗手印和抗碎裂级别达到了主流手机程度,操作流畅性也是大幅提升,达到了优秀智能终端的水准。



值得一提,我们曾反映领克01的中央手套箱扶手过短,这点在领克02上有了很大变化——不仅增加了可拉长的中央扶手,且它的阻尼符合日常拉出即固定的使用原则。另外,主控界面也新增了一个主题模式供消费者选择。



如果一定要挤下5人的刚需,我建议您买领克01。比领克01紧凑了差不多一圈的领克02,其最佳载重模式应该是4个体型匀称且总质量不超400kg的乘员、再外加4个21寸的登机箱(自己脑补一下吧)。



当驾驶座上坐下一个身高185cm的驾驶员时,身材标准的我(别想知道我多高)坐在后排,膝盖距离前座大概只剩一个半手指的距离。



但我相信会买领克02的人,除了驾驶座外其余的座位90%时间都是空着的,如果1.5T的买菜款已经能满足日常使用,想买2.0T钢炮款的也不需要纠结后排到底能有多大空间。哦对了,领克02没有电动尾门(bug)。





核心技术

不抖的三缸

善于以天气作开头的我总觉得,阐述一下内心的激荡可能有助于引导读者往正确的坑里跳,哪怕下面只有海绵宝宝没有小猪佩奇。



在动力方面,领克02将提供2.0T和1.5T两款发动机。其中这款2.0T发动机大家应该就比较熟悉了,领克01以及很多沃尔沃车型都在使用,最大功率达到190ps。而由吉利和沃尔沃联合研发的1.5T发动机则分两种调校,其中厂商称为「中功率版」最大功率156ps、最大扭矩245N·m;而高功率版最大功率180ps、最大扭矩为265N·m,未来的沃尔沃车型也会相继采用这款1.5T发动机。



言归正传,厂家在这次小规模试驾中主推的还是1.5T车型,一方面更紧凑的领克02对于1.5T来说更恰如其分,另外一方面经过试驾我们觉得2.0T发动机与领克02已经意味着钢炮附体,并且伴有非常强烈的驾驶感。领克02的驾驶感受可直接并入轿车行列,别忘了它还有着富裕的离地间隙。



可能很多人迫切想问,这台1.5T三缸发动机到底抖不抖,答案是:不!这台1.5T的发动机共振抑制或噪声抑制方面所下的功夫,不是您能想像得到的,仅仅是主动降噪或者是平衡震动的专利就能申请了一堆了。



这台1.5T三缸发动机相比有些1.5T四缸机的表现我甚至能用「有过之而无不及」来形容,如果不告诉我,我真不会注意到这一点(车内听不出与2.0T的明显区别)。



内燃机天生自带震动的属性,更何况十多万级别的车型,要求就应该在合理区间的。当然也有媒体老师各种嫌弃说这个怎么吵怎么的,我猜他平时开的都是V6 V8的CVT豪华车,以至于忘记了「贫苦」大众们对车的需求没有那么变态。





有资本

瞥你

我在这里把它比作运动型轿车毫不为过,相比领克01这样横平竖直(对,我就是这么喜新厌旧)的方块车身,领克02具有更妖娆的设计曲线,都市天际家族设计的线条得以舒展和利用。



领克厂家安排了某两个头部品牌的竞品车型,好让在场各位做比较,放在一众02之间的它们立马显得平庸无趣。领克善于在和缓的起伏中交叉重置更多不扎眼的棱角凸起,过度充分而不突兀。到此,车身外部就暂且不做过多评述,我觉得照片会更有说服力。



当领克02和别的车同在车流当中,它观察同级对手、哪怕是夸级,都已经可以瞥着斜眼看对方,看的就是它。











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