特供车冠道辉昂

谁说特供车就是老旧差？这几款中国人才买得到的车就不错

外国的不一定是好的，只有适合自己的，才是最好的。...

“特供”可以算是一个极具中国特色的词语，而“特供车”指的是根据中国消费者需求开发生产的车型，这些车型通常是跨国车企针对中国市场研发、只在中国销售。

虽然这些“中国特供车”备受国人追捧，但也有不少人吐槽其平台老旧，配置低下。随着中国市场变得越发重要，消费能力也越来越强，于是我们看到特供车的水准越来越高，下面我们看看有哪些“特供车”能让外国人眼红。

马自达CX-4

马自达CX-4作为中国首发的车型，目前只在中国销售。马自达CX-4之所以获得了市场的认可，它的造型设计与定位可谓功不可没。一方面得益于马自达新车造型的接受度，另一方面则是与紧凑型SUV市场热度有关。整车的造型确实很前卫，非常讨年轻人的喜欢。

除了外观上的讨喜外，最吸引眼球的无疑是马自达自家的创驰蓝天技术。这套创驰蓝天系统最大的优点就是聪明，发动机和变速箱的匹配几乎可以用炉火纯青来形容。创驰蓝天技术的加持也是为这台车优异的油耗表现打定了基础。

别克昂科威

从某种程度上说，昂科威和大众的朗逸等车型一样，是一款通用和上汽联手完全针对中国研发的“中国特供车”。但是这款在中国制造、甚至是专门为中国人打造的SUV，由于火爆的市场表现，居然要反销美国市场，让美国人民也感受下“中国特供车”的魅力。

新款昂科威采用别克全新家族式设计，拥有大气的外观设计，豪华的内饰风格，丰富的配置。

新款昂科威采用1.5T和2.0T涡轮增压发动机，动力输出充沛。同时整车隔音，底盘滤振都非常不错，乘坐非常舒适。如此切合国人需求，也难怪上市几年来销量一直非常稳定。

大众辉昂

大众早期造势的时候，故意让大家认为辉昂是辉腾的继任者。辉腾属于跟奔驰S级竞争的D级车，而辉昂只相当于奥迪A6L的孪生兄弟。再者，辉昂属于中国特有的车款，因此谈不上是辉腾后继。

辉昂整个设计很有德国包豪斯味，驾乘感跟A6L无比接近。假如有天说，大众把这台车返销欧洲，一点都不觉得奇怪。只是奥迪A6L折扣相当大，加之如今轿车市场式微，后来者很难再树立旗帜，辉昂的销量一直偏冷。

别克GL8

又是一款别克的特供车，如果说2000年上市的第一代车型在美国还能找到原型车，那别克GL8后续车型直至今天的第四代只能在中国才能买得到了。

纵观中高档MPV，奥德赛不豪气，唯雅诺太老气，埃尔法不接地气，身为“特供”的GL8更懂中国人需要什么。

外观大气，舒适典雅，做工精良，内饰考究等特点，使其可以兼顾居家和商用。静如密封舱的隔音，软软的座椅和悬挂，不求强劲只求平顺的动力，美式豪华的风格在其身上体现的淋漓尽致。

Jeep大指挥官

近日，Jeep推出首款中国特供车型——大指挥官。随着中国市场迎来7座SUV市场增长，Jeep为中国消费者量身打造的一款中型SUV应运而生。

大指挥官驾乘品质感相当优秀，还补齐了Jeep以往在加速和油耗方面的短板。可见Jeep是用自己最好的资源来开发这款中国特供车，而非像早期中国特供车那样，拿一堆过时的东西来拼凑。

本田冠道

对于冠道这台车的设计，真的是各花入个眼。有些觉得这台车的设计有点用力过猛。可是冠道的销量就摆在那里，它算是高端定位的特供车中，卖得最好的一台。冠道背后身世有故事可说，从它的底盘结构来看，可说是从讴歌RDX延伸出来。

作为特供车，冠道在推出之时，滤振和隔音真的非常不本田。本田2.0T发动机原本是搭配10AT，即像海外十代雅阁那样。可是冠道在发布的时候，本田10AT还没出来，于是就对外采购了ZF的9AT。

不可否认的是，特供车作为中国市场定制车型，非常懂中国人的购车心理，比如大空间、全景天窗、低油耗等。

这也是其全球车辆无法比拟的优势所在，因此不必闻“特供”而“色变”。如果想买一款有品质感的“特供车”的话，上述车辆都是非常值得推荐的。