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2018年高考地理三轮仿真金卷（二）

第 I 卷

2017年12月28日，石济高铁开通运营，我国高速铁路网“四纵四横”完美收官。石济高铁客运专线总长323.1千米，其中桥梁长度为236.6千米，占线路总长的74.9%。高速铁路对地面沉降等变形要求非常高，对石济高铁开展自动化监测设计，自动化监测系统具备实时监测高铁桥梁的沉降变形、实时分析预警、实时视频监控等主要功能。图3为“石济高铁客运专线线路走向示意图”。据此完成7～9题。

图3

7.石济高铁的桥梁长度占总线路比重较大，除了节约土地资源外，主要原因还有

①沿线松软地基分布广泛 ②山高谷深，地形崎岖 ③季节性和永久性冻土广布 ④减少与交汇线路的相互干扰

A.①④

B.②③

C.①③

D.②④

8.石济高铁的开通运营，对衡水市的影响

A.促进矿产资源的开发

B.提升衡水城市等级

C.促进衡水旅游业发展

D.扩大衡水市城乡差距

9.对石济高铁开展自动化监测设计，主要利用的地理信息技术

A.RS、GIS

B.GPS、GIS

C.RS、GPS

D.数字地球技术解析

7.从图中看出，石济高铁位于华北平原地区，地形平坦，属于暖温带地区，不存在永久性冻土问题，可排除②③；据此可知，“高速铁路对地面沉降等变形要求非常高”，华北平原主要河流沉积物，土质松软，以桥代路可解决地基松软的问题；华北地区交通线路密集，与之相交交通线多，以桥代路可减少与交汇线路的相互干扰，确保通行安全。

8.石济高铁是客运专线，对沿线资源开发影响不大；石济高铁的开通，扩大衡水的服务范围，但不能提高其城市等级；石济高铁的开通，以石家庄济南拉动衡水旅游，实现三地旅游，一个市场的旅游资源的重组优化，从而促进衡水旅游业快速发展；石济高铁带动衡水经济快速发展，将缩小城乡差距。

9.从材料可知“实时监测高铁桥梁的沉降变形”，监测桥梁沉降变形要求精度很高，必须用全球定位系统技术来监测；“实时分析预警”这需要GIS技术来处理。

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