​法系车卖不动，真的是咱们这届消费者的审美不行吗？

“懂车的人都买法系车” 因为法系粉丝的数量非常的庞大，所以这句话我已经听了很多次了。比如我身边的老张，每天都...

因为法系粉丝的数量非常的庞大，所以这句话我已经听了很多次了。比如我身边的老张，每天都在给我洗脑“除了法系车，其它的都是垃圾。”那既然，法系粉丝这么忠心，洗脑力量也很强大，那为啥法系车还是卖不动呢？对于这一点，经过采访“脑残粉”老张，我也得出了答案。虽然，当我听到这个答案忍不住要骂老张是个“假粉”，但是我更好奇的是，明明法系车的设计是大家最接受不了的，那为啥还是法系车的最大亮点呢？难道真的是咱们这届消费者的审美不行吗？咱们就先从近的聊起吧，我第一个想说的就是天逸C5 AIRCROSS，这台车在去年可是法系车销量的救世主，让神龙汽车稍稍挽回了一点颜面。但是，天逸后来的销量再无起色，被淹没在了SUV车海之中。你说天逸的设计怎么样？我要是在半年之前可能会告诉你这东西丑的很有个性，但是现在再看看好像有点好看了。很惭愧，我这个审美有点跟不上节奏，在媒体老湿大夸天逸设计的时候不以为然。但是，我觉得还是像我这样的普通人比较多，对于法系车的美有点后知后觉。

其实，我发现天逸的美是从即将在北京车展上亮相的C4 AIRCROSS所唤醒的。C4 AIRCROSS和天逸的外观有些像，都是极为大胆和个性的设计。而C4 AIRCROSS就可以看成海外版C3 AIRCROSS的国产版，外观辨识度极高。

此时，我觉得我突然理解法国人的设计了，因为现在的车型确实都让大家审美疲劳了，更大的嘴，更运动的车身，更激进的外观设计，而法系车上的那些不一样的小细节却让人后知后觉。

比如，分体式大灯、进气格栅、散热口和轮毂，都用圆润的方形设计，每一处都在相互辉映。甚至就连内饰的空调出风口，方向盘都以此为核心。另外，撞色也是天逸和C4 AIRCROSS上设计的精髓，就像我们穿衣服一样，黑色系中需要亮色点缀，同时颜色不能超过三种，亮色不宜面积过大，才能保证在有视觉冲击力的同时，不像翠花的花棉裤那样low。而这些，如果你不去仔细观察，很难发现法系车在这些小设计上的用心。不能接受也没关系，至少相比没完没了的套娃，法国人还是在花心思设计的。而除了天逸以外，近期的最高颜值法系车就是标致508了。獠牙般的日行灯，点状进气格栅，低矮的车身都让508极具个性，加上小溜背设计、掀背式后备箱和无框车门的使用，瞬间让很多中国消费者中毒，甚至连买车的钱都准备好了！但是，最后大家等来的却是三个坏消息。

1. 车身尺寸加长，溜背设计将会因此消失

2. 无框车门被取消

3. 后备箱掀背式改为传统三厢开启方式所以说，消费者的审美是可以偏向法系车的，但这样的“傲慢”才是法系车最大的“坑”！当然，508其实只是其中的一个例子，在法系车身上我们还能找到很多这样的“傲慢”。当时标致4008上市之前，因为内饰设计非常出彩，让很多人也都中了它的毒。然而，过高的售价，以及配置上的残缺，让很多消费者因此“戒毒”。此外还有很多法系车“减配不减价”的例子，消耗掉了法系车的口碑，毕竟车这个东西不是艺术品，性价比才是必要因素。这样的傲慢，在之前和捷达、桑塔纳肩并肩国民汽车富康上也曾体现。最初，富康进入中国时是一台两厢车，但是国人对于汽车的认识是必须“有头有尾”的，但是法国人傲慢、固执，就是不愿改变，深深地认为两厢车才是潮流。当然，法国人最终还是没有坚持到最后，在2000年左右，推出了三厢版的富康，自此和捷达、桑塔纳一起走上了“老三样”的传奇之路。在富康被引进中国16年后，它退出了江湖，现在已经渐渐的被人们淡忘，而捷达、桑塔纳却依旧在市场上活跃着。但是，在法系车销量每况愈下的今天，神龙公司表示将会将富康复活！

而为了弥补神龙汽车在新能源领域的空白，富康将换一种形式，以新能源产品的身份回归。而被复活的富康也不再是一款车，而是除雪铁龙和标致之外的第三个合资品牌！而富康的复活肩负着很大的压力，需要在2020年达到年销70万的目标，这说明未来富康将成为神龙汽车未来销量翻倍的最大希望。

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