哈弗H6再推旗舰车型 当第一名真是不容易……

 

为某一车系的单一车型举办一场全国媒体试驾会,这在汽车圈里并不常见.........



为某一车系的单一车型举办一场全国媒体试驾会,这在汽车圈里并不常见,如果事情发生了,那毫疑问有几个必要条件,比如这款车够份量、在车系里举足轻重、有重大改动等等…..而结合以上再看看我身边这辆“超豪型”哈弗H6,就不难明白他为何值得一场专属试驾会了。



面对日益激烈的市场竞争,哈弗H6呈现出销量疲软之势,因此为哈弗H6增加一款超顶配级车型迫在眉睫,此次新车不仅在外观、内饰上有改动,更重要的是加入了目前长城最先进的自动辅助驾驶技术,具体表现如何?别着急,擎哥慢慢道来。

更时尚的外观、内饰
全新哈弗H6超豪型的蓝标版本在前脸有着较为明显的改动,整体看起来更时尚、动感。新车换装了面积更大的进气格栅,且镀铬装饰条数量由三条增加为五条。前保险杠处的通风口更换为网状设计,突显了运动感,新车尾部整体造型变化不大。红标版外观在针对雾灯区域装饰调整,其余并没有进行调整。



值得一提的是新款车型的大灯光源更换为LED光源,有几分WEY的神韵,照明效果更出众,也保证了夜间行车更安全,解决之前全系没有LED或氙灯的遗憾。



新车内饰依旧主打简洁时尚,整体变化不大,打造了一个“反凹空间”,使车内空间利用率大幅上升,在整个中控台上方、车门部分采用了不少软性搪塑材质、真皮材质与金属装饰,基本手摸得到的地方都覆盖到了;中控屏偏向驾驶者一侧,方便操作,避免了强光下的反光,还支持手机互联等功能,多功能真皮方向盘手感出色,并带有音量调整和雷达、泊车辅助、定速巡航等功能。



全液晶仪表盘表现良好,信息非常丰富,加上语音指令可以识别非常多设置,并且支持Carlife,在一定程度上为驾驶增添了几分安全保障。

不过内饰最大的变化也许不易察觉,那就是前后排座椅均换为了更符合人机工程学要求的设计,其包裹性和舒适性有了明显改善。新车还配有PM2.5粉尘过滤系统,提升车内驾乘人员的空气质量。



此外,新车还在后排空调出风口下方设计了两个USB接口,加装了全景天窗,以及前排座椅加热等配置,让全新哈弗H6超豪型的驾乘舒适性再一次升级。
增加四项主动安全配置
在超豪型H6上,厂家为其增配了四项主动安全配置,包含半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统、FCW前碰撞预警系统+AEB自动刹车系统。

半自动泊车系统通过12通道超声波雷达扫描车辆平行或垂直车位,当行驶速度低于30km/h即可可识别到最小尺寸为车长+1m的平行车位,或最小尺寸为车宽+1m垂直车位;在实际使用时,泊车系统操作还是相当便利的,驾驶者只需挂入倒挡,车辆将自行判断并准确、安全地将车驶入车位,甚至还会相当人性化的为驾驶员一侧多留一些空间,而不是机械死板的停在车位正中,这一点值得点赞。



只是通过试驾擎哥发现,自动倒入一个普通车位大概需要打五六把方向,比起“老司机们”的一把入库,显得繁琐了许多,因此这项功能应该只对刚拿驾照的新手来说意义比较大。



360全景影像擎哥就不多说了,系统能通过4枚摄像头360度鸟瞰图、主视图和动态引导安全辅助线同时清晰地投射到



而作为定速巡航系统的升级版本,新车增配的ACC自适应巡航系统可以识别车前150m,90度夹角内的目标,并根据自车车道内的前方车辆变化,在0-150km/h的范围内自行调整车速,最大程度减少驾驶员疲劳,轻松驾驶的同时提高行车安全性;在实际驾驶中不管是前车急减速、转弯还是遇上别的车辆夹塞,这套系统都能精准识别并及时做出反应,相当好用。
1.5T的“中国心”
新车的这台1.5GDIT发动机曾获得过“2017年度十佳发动机”称号,在日常驾驶过程中,其动力输出更偏平顺调校,虽然账面数据是在1400rpm便能爆发出285N·m的峰值扭矩,但实际初期加速感偏肉,需要深踩油门才能获得足够的动力,并且运动模式和节油模式下,发动机并没有展现出太多差异;不过油耗确实是可圈可点的,在整个试驾结束后,在比较暴力的驾驶下,综合油耗依然为8.8L。



至于这台7DCT变速箱,在平顺性,换挡逻辑相较之前有很大改善,换挡逻辑十分清晰,只是升档有些过于积极,配合上涡轮的迟滞,会在一定情况下造成动力不足,好在深踩油门后变速箱也可以迅速理解驾驶员意图,用降档来迅速提升转速获得动力,并且手动模式也相对好用,因此整体表现擎哥还是满意的。

写在最后:越是成功,就越不敢懈怠,这一点在哈弗H6上体现得淋漓尽致,相信新增的这些配置,能让哈弗H6的神车地位更难撼动,至于具体售价部分,擎哥大胆猜测在16万元左右,一起期待北京车展的正式发布吧!



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