对比：豪爵DR160 VS 本田CBF190
这几天，豪爵新车DR160公开亮相，并公布售价：12980元。配置方面也是靓点颇多，车身造型剑指本田190。既然矛头指向本田190了，我们不妨就两台车做做对比。...
这几天，豪爵新车DR160公开亮相，并公布售价：12980元。配置方面也是靓点颇多，车身造型剑指本田190。既然矛头指向本田190了，我们不妨就两台车做做对比。
豪爵DR160：
外观方面，162cc风冷单缸电喷发动机，最大功率11kW ，最大扭矩14N.m 。DR160采用了豪爵街车家族的设计语言,为了彰显科幻的动感风格，DR160的油箱，车尾、甚至轮毂造型都经过了精心的线条处理。
配置方面，KYB的前倒置减震，多段可调的单后减震，高级负显液晶仪表，，芯片钥匙，全车LED光源，标配CBS联合刹车。
试驾感受，得益于11千瓦的功率与14牛米的扭矩，DR160在0-90公里时速之前，均拥有不错的加速感。在7000转以上换挡时，前3挡都有明显的拖拽感，这是发动机扭矩充沛的表现。不过，在时速超过90公里后，加速感会有一定的下降。0-100公里加速DR160跑出了14秒的成绩。在CBS的帮助下，DR160的制动非常稳定，即便是大力制动，前车把也没有明显的下沉感。操控是DR160动态表现中的最大亮点，车辆的转向特性是偏轻快的类型，但又不会过于轻浮。油箱形状利于双膝的夹紧，而前后悬挂对路面的过滤也偏中性。这些“中性”设定让普通消费者能够在更短的时间内去适应车的性格。值得注意的是，豪爵宣称，DR160的WMTC油耗低至1.92升，匹配12升的大油箱，让车的续航可以轻松突破500公里。
售价方面，12980元。
本田CBF190：
外观方面，全车造型既传承了本田纯正基因，又诠释着设计者的独具匠心。全车造型借鉴欧美最流行的车体外观式样，俯冲前倾，重心集中，加上上挑的后尾设计，犀利而动感，具有极强的视觉侵略元素，无处不散发这引人瞩目的魔力！
配置方面，搭载全新设计的184cc发动机，最大功率11.8Kw，最大扭矩15.3N·m。前倒置减震，多段可调的单后减震，LCD液晶仪表，全车LED光源，LED手把开关背景灯，时尚隐藏式排气。
骑行感受，跨上这台车的时候，整车感觉不到任何笨重的感觉，非常的轻盈！上半身姿势略微前倾并不是趴趴的感觉，正好恰到好处！50:50的黄金配重比时时刻刻让你能体会到这台车的精髓！动力也是随叫随到，绝不拖泥带水，能够让你在城市里得心应手的去对付任何情况。三挡、四挡是它动力输出的黄金阶段，6000转的转速发动机也非常平顺、安静，不仔细感受的话它的震动真的是微乎其微，Honda的精髓在此时得以体现。不狂野、但也不弱势的表现——均衡！刹车质感也是踩多少有多少，不用过多的担心抱死因为它真的很会和你沟通，知道你要的是什么。山路表现非常出色，甚至于完美！在山路的弯道里它的前后悬挂能够很好地做出回应和支撑，此时190R上50：50的完美配重比被发挥的淋漓尽致！弯道中它紧凑的车身、支撑到位悬挂和配重比能给你带来的刺激和乐趣真的是会让你边跑边笑，即使你想再放肆一点，把车子压的更低，轮胎和悬挂也能很好地做出相对的回应，以至于磨脚踏磨膝盖都成了非常容易的事情。平顺的油门控制会让你在弯道中从容应对，以至于整过过程都非常的刺激而富有乐趣， 及时出弯以后它轻盈、紧凑的车身也会让你从容轻松地将车身摆正，来继续迎战下一个弯道!不管你是一个身经百战的“老鸟”还是一个刚刚上路的“菜鸟”这台190R都会激发你的肾上腺素，并让你从容的应对任何一个弯道！ 要是唯一的美中不足就是它真的太容易到达本身的极限，在山路中好几次已经磨到脚踏，但是悬挂和轮胎的支撑还是非常的尽职尽责，让你在磨到膝盖的时候也很从容。
售价方面，14800元。
对比，各有优劣：
做工，DR160深的铃木精髓，细节漆水方面优于CBF190
配置，DR160优于CBF190
舒适度，DR160坐姿较CBF190略直，不同人不同需求，打平
刹车，DR160搭配的CBS刹车实际表现要略好于CBF190
操控，CBF190山路表现更好
动力，在0-80的加速能力上，两者不分上下，80之后，CB190排量上的优势就体现出来了。
小编觉得（仅个人观点）：豪爵近些年实力进步巨大，市场占有率也很高，但豪爵终究是豪爵，豪爵目前还没到达铃木的境界，就像悦星与海王星的差距。就品牌而言，个人认为豪爵要是PK五羊、新大洲的话还是完全可以的，但和本田PK，还是有很大差距。
车标里面的套路还是很多的，现阶段的国产摩托车还跟合资摩托车有很大差距。
豪爵叫国产，豪爵铃木叫合资
建设叫国产，建设雅马哈叫合资
五羊叫国产，五羊-本田叫合资
新大洲叫国产，新大洲本田叫合资
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