第一视角试驾法拉利812 Superfast,带你零距离感受这台野兽

 

看完视频仍有一个理由阻止我买这台车,那就是——穷...



最近真的有点飘
法拉利812也敢点进来看了!


今天飞哥将带各位老斯基的粉丝们一起体验一下来自法拉利的812 Superfast这款车型。812 Superfast整体呈现出流畅的掀背式造型,其外观设计脱胎于F12 berlinetta与F12tdf,这款车型仍然保留了上一代车型中的一些元素。


首先我们从它的前脸可以看出这款车型的张力非常强,而且拥有面积更大的前进气格栅与更加复杂的空气动设计。


前进气格栅的两端是为前刹车盘提供冷却的空气进气口,而多种多样的进气/散热孔遍布812 Superfast的全身,比如大灯旁就是一处新增的进气口。


前大灯的造型更加狭长犀利,并且与发动机盖进气口相融合。内部的近光灯移到了大灯的上半部分,与F12 berlinetta或F12tdf有所区别。


从车身侧面可以看出多条复杂而繁琐的线条,这些全部是为车辆的空气动力服务。812 Superfast的车身尺寸为4657/1971/1276mm,车身净重1525kg,并为车主提供轻量化选择。


812 Superfast选用米其林专为高性能车研发设计的Pilot Sport 4轮胎,前胎规格275/35 R20,后胎规格315/35 R20。大尺寸的通风刹车盘对于超跑来说是必要配置。


之前说到812 Superfast在车身上有许多进气或散热孔,在前轮和后轮都有散热孔,可将轮胎运转时产生的乱流以及刹车盘的热量向车身两侧排出,以及形成很好的扰流。


在超跑车型当中很多会有一个比较夸张的大的尾翼,但这款车型没有,因为它用了一个尾箱盖上翘的设计,起到了一个尾部扰流下压的作用。这样的尾部看起来更协调没有那么夸张,同时锋利的车身折线和极具力量感的后轮拱造型与其具有的强劲动力相得益彰。


812 Superfast采用了和之前GTC4Lusso一样的横向排列双圆形尾灯(单侧),这也是法拉利的经典设计元素之一。车尾的扩散器与双边双出的排气管布局都是跑车吸引人的地方。
至于它的后备箱,作为一款跑车能够放下一个简单的小行李箱就差不多能够满足大家的需求了,跑车的后备箱我们也不能有太大的奢求。



打开引擎盖就能看见这款法拉利的6.5L V12自然吸气发动机,红色的油漆非常鲜艳炫酷而且也是耐高温材料,法拉利之所以没有用更多的饰物给它掩盖住,就是为了人们能更直观地看见它欣赏它。
接下来我们就启动车辆开始试驾,点火后发动机的轰鸣声和仪表盘会让你整个人兴奋起来。
800匹马力的后驱让这台车像一只野兽,但是开起来并不是非常难驾驭,因为它后轮带主动转向系统,在过弯的过程中方向盘的幅度不会很大,低速行驶过程中也能很灵活。

812这款车的几种驾驶都可以在方向盘上切换:普通的湿滑模式、运动模式、赛道模式以及两种稳定系统关掉的模式(半关和全关)。当然最后这两种稳定系统关掉的模式如果你没有受过专业训练的话不建议大家去尝试。
它的避震调校也可以通过方向盘上的按钮来控制,当调整到“崎岖道路”模式的时候,它的电子避震会让你这个车开起来很舒服,如果说你想追求极致驾控的话,切回到相对避震比较硬、支撑度更好的运动状态就可以了。
在驾驶过程中速度即使快一点,它的主动转向会让你觉得过弯很轻松。如果有机会去赛道体验一下那感觉会更棒,你会体验到什么叫赛道撒欢儿。

老斯基体验后感:超跑是很多男人的梦想,如果说有一天大家真的能摸到法拉利812甚至说拥有这款车型的话,希望你们能好好地和它人车一体,释放你的激情。本期内容就到这里,如果大家喜欢我们的视频别忘了给我们留言、点赞和转发哦~我们下期再见。

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