逸动艾瑞泽车型

长安逸动的逆袭，是必然还是偶然？

从价格和产品定位来看，二代逸动的对手主要是奇瑞艾瑞泽7、吉利GL等车型。众所周知，奇瑞目前主推的是艾瑞泽5车型.........

3月逸动销量21675辆，同比增长84.8%。虽然全新逸动3月27日才上市，但是在3月逸动销量达到2万多辆，着实让人有点意外，这也宣告逸动王者归来，曾经作为自主轿车佼佼者，如今全新车型的到来必将掀起新的硝烟。

2012年第一代逸动上市，凭借独有设计语言和强大产品力一战成名。上市第一年创下多个第一，一举斩获20余项行业大奖，成为中国品牌汽车轿车史上的里程碑式产品。目前销量已累计突破27万辆，也正是从逸动开始，中国自主品牌开始走向完全自主研发挑战合资的攻坚战。

然而，SUV市场红利和消费观念的转变让消费者迫切期待逸动能够在变革中掀起新的浪潮。如此二代逸动应运而生，那么焕然一新的二代逸动能否重返逸动时刻呢？

从价格和产品定位来看，二代逸动的对手主要是奇瑞艾瑞泽7、吉利GL等车型。众所周知，奇瑞目前主推的是艾瑞泽5车型，并且其在细分市场的表现可圈可点，而艾瑞泽7远没有艾瑞泽5的热度高；帝豪GL的厚道之初就在于其丰富的配置，它搭载了ACC全速自适应巡航系统、PAB预警辅助制动系统、全系标配电子车身稳定系统、HHC坡道辅助系统、EPB电子驻车系统，以及TPMS直接式胎压监测系统等多项智能安全辅助系统，但这一点它在二代逸动面前也讨不到便宜，因为这些在二代逸动身上也都一应俱全。

另一方面，二代逸动有的东西，帝豪GL却未必能尽如人意，比如2012年C-NCAP碰撞评价中，逸动成为唯一获得五星安全评级的自主车型，并且2016年长安逸动拉力车队首次征战中国汽车拉力锦标赛（CRC），就斩获年度国家两驱组厂商队杯冠军，前者体现逸动的安全后者体现逸动的动力操控，如今焕然一新的二代逸动将更加有过之而无不及。而在很多消费者的售后反馈中，帝豪GL的动态表现也完全能满足家用，但也只能用中规中矩来形容，二者还是会有细微的差别。所以从整个市场层面来说，能够跟二代逸动在产品力和品牌力上真正形成对垒之势的车型寥寥无几。

那么再向上，合资品牌车型二代逸动的胜算更大，比如相对捷达、卡罗拉等车型，自主品牌在性价比方面的天然优势还是毋庸置疑的，所以比较上下两端，二代逸动的优势都是显而易见的。

综合以上因素，逸动的逆袭是必然的。鉴于逸动在中国轿车市场的特殊身份，它在中国有足够的群众基础和IP效应，这是未来二代逸动能够突围的关键，只要它有足够好的产品力，基本不需要过分宣传，它是不缺流量的。

逸动两款热销车

第二代长安逸动

官方指导价：7.49-10.59万元

第二代逸动车身长宽高分别为：4710/1820/1505毫米，与上一代逸动基本无异，但在轴距上加长到了2700毫米。最大的亮点莫过于它在外观上的设计，看图。

在内饰设计上，第二代逸动变得更为大气简洁，非常讨好追求内饰舒适整洁的消费者。第二代逸动整体内饰使用了拼色设计，大面积的银色拉丝面板让内饰高级感十足。门板内侧、方向盘、中控台甚至到中央通道都大量使用了软材质包裹和缝线设计，让内饰质感丝毫不输B级车。

配置上，第二代逸动搭载的in Call 3.0智能车载互联系统依旧非常好用。高德地图、多媒体、收音机、倒车影像、右侧盲区监控、车辆设置等等功能都能一屏掌控。语音助手小安识别率也是相当的高。除此之外，第二代逸动全系标配了EPS车身稳定系统，ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统、ESC电子稳定控制系统等安全配置在中高配车型上都有所搭载。