四处漏油结构设计老态,观致3底盘早已落后于这个时代

 

如果这个底盘出现在10年前,可以说非常棒,能够碾压绝大多数车型,但是如今这样的底盘实在是太老了,并且完全跟不上时代,结构限制了性能的发挥。...



很多“网友”都说“观致”车非常好,其实只能说观致的车身安全工程师令人敬佩,但是从设计上,观致3早已落后于整个时代了,底盘尤为明显。那么具体什么情况,我们就一起来看看吧。

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底盘
底盘平整,四处漏油




观致3的底盘平整度整体来说还不错,虽然没有发动机下护板,也没有两侧护板,但是从前到后还是比较平整的,没有明显的凸起。



这辆观致3尽管只行驶了4000公里,却与绝大多数的欧洲车一样,发动机和变速箱的油底壳已经渗油了,看来观致3真的是欧洲人研发设计的。



观致3底盘隔热比较完整, 并且车身底盘有多个加固件,排气管没有外露低点,装配和设计还是体现了一些欧洲水准。



但是观致3底盘的刹车管线是外露的,一般来说,现在新款车型也有不加装底盘护板的,但是为了保护管线安全,通常会对管线加装一个塑料外壳。而只有一些老旧和廉价车型,才会让管线完全暴露。



观致3的底盘喷涂非常完整,绝大部分都进行了喷涂,这一点还是相当不错的。
前悬架
麦弗逊结构




观致3的前副车架使用的是H型结构,虽然水箱下方有一根横杆与副车架两根纵梁连接,但是这个横梁只是水箱支架,起不到什么增强底盘刚性的作用,所以只能将其称为H型副车架。



不过我们在副车架上还是发现了一根加强件,连接副车架两端。



观致3的前悬架是非常传统的麦氏悬架,单层冲压钢板的下摆臂。



目前这辆车行驶了4000多公里,半轴防尘套就已经开始漏油。如果半轴润滑缺失,那么半轴就会出现很严重的异响,并增加磨损,加速老化过程。
后悬架
扭力梁结构




观致3的后悬架其实没有什么可说的,一个廉价车很常见的扭力梁结构,一根单层热压焊接成型的扭力梁。



与绝大多数扭力梁结构不同的是,观致3后避震筒的位置倾斜角度要更大一些。避震筒的行程相对较长,会带来相对较好的减震效果。虽然扭力梁谈不上什么更好的舒适性,但是这种设计,在扭力梁当中算是用心的了。
观致3的底盘还活在10年前

其实看过这辆观致3的底盘之后,整体感觉中规中矩,在目前国产廉价车的底盘中,算是中等水平。如果这个底盘出现在10年前,可以说非常棒,能够碾压绝大多数车型,但是如今这样的底盘实在是太老了,并且完全跟不上时代,结构限制了性能的发挥。

要知道,目前10万元以下的车型都已经有独立后悬架了,十几万的车竟然还是扭力梁结构。不是说扭力梁不好,只是观致领导们审时度势的脑子,实在是太不灵光了。卖不动是有原因的,并不是中国人不识货。

观致3底盘评分
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