叫好但不叫座的极光仅靠优惠和配置升级，能不能赢回市场？ 车主说第（36）期
在40-60万元级别豪华SUV细分市场，优秀的产品实在不少，有口碑好的，有配置更豪华的，有技术更先进的，...
在豪华SUV群雄逐鹿的国内，这一细分市场可谓高手云集、群雄并起，奔驰的GLC、奥迪Q5、宝马X3、雷克萨斯NX、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等都是实力与口碑并存，豪华与品质相生。没有谁敢说有全方面领先的绝对实力。因此，大家都想在这一市场来抓住自己的用户群体，一场长期的竞争不可避免。
路虎，作为一个几经易手最后印度塔塔集团来接盘之后才迎来了新生。一方面，路虎是很多男人对汽车的全部追求。优异的性能、硬朗的外观，能撑起每一位车主想要的面子，甚至是里子。同时也能满足对男人征服野外的欲望。也许驾驶在城市道路上可能淹没了它的才能，甚至会认为其只是会“喝油的傻大个儿”，可一旦出了城，你就能感觉到它和普通汽车的区别。
目前来看，对于路虎极光来说，其遇到的阻力估计是前所未有。降价促销量的Q5进一步稳固自己的江山，马上Q5L将要迎来上市。换代不久的奔驰GLC市场表现依然强势，而一直怒刷存在感的宝马X3也迎来了国产上市，价格几乎和极光重叠，先天优势让极光的竞争力下降不少。主打新美式城市SUV的凯迪拉克XT5进一步完善车型。北欧之子XC60销量正逐月增加。因此，去年下半年这一细分市场还处在混沌初开的市场环境现在开始慢慢变得清晰，因此，揽胜极光面临的挑战也可想而知，被寄以厚望的揽胜极光还能重振南洋雄风吗？
抛开各具特色的外观不说，从尺寸上来比比就能看出，极光的直接竞争对手是实力派，运动出生的X3在轴距和长度方面优势明显，Q5也领先于极光，那就更别说快要上市的Q5L了，因此2019款的揽胜极光至少得拿出点诚意来，对吧？
外观/内饰
空间
车辆前排的乘坐空间要优于后排。后排由于受到下压的车顶设计和轴距的影响，头部和腿部空间都并不富裕。车辆四个乘坐位均没有装配车顶扶手，这让乘客在越野行驶时缺少相应的握位。好在全景天窗非常大，使得在采光上和视觉上让其显得有不错的空间。
有真皮座椅的加持，味道不是特别大。座椅软硬适中，很舒服，四个座位的包裹性都不错，舒适性有了保证。另外，空调制冷效果不错。NVH方面品控也合适，噪音不大，但低速时有少量杂音。
油耗方面
若城区跑的多的话，市区平均在12个油左右，约合9毛钱一公里。一个月加三次油，一箱油65升，能跑600公里左右。另外，因为极光加的是95号油，比92号油贵。综合起来的话油费支出就相对要多一些。
动力操控
极光的发动机、变速箱和四驱系统的硬件全部为进口，与进口版本相同，搭载2.0T发动机，最大功率177Kw，最大马力241Ps，最大扭矩340牛·米；搭载了来自埃孚的9速手自一体变速箱。核心部分没有改变。
车主有话说：
北京一位车主说：
【最满意】：
最满意的是外观，可惜父母不让我改装了。然后是动力，动力足够，超车随意。然后是一键启动挺方便，还有无钥匙进入，很新鲜、也很方便。电子手刹也很方便。
【最不满意】：
最不满意的是导航，不是很好用，不如我1000块钱加装在速派上的导航，二是方向盘不能自动回位，三是减配了。
合肥的一位车主说：
【最满意】：
外观和内饰是几乎所有选择极光的主要原因之一，而且光鲜亮丽的外表并不能掩饰他依然是一辆路虎的事实，半米的涉水深度同价位级别的SUV无出其右。
【最不满意】：
17款极光割了英宝音响，还有一个设计上的问题，晚上行车的时候雨刮器和灯光控制拨杆上面没有灯光，虽然开久了之后会自然熟悉，但是这对刚刚接触这款车的新手来说还是极大的不方便。
长沙的一位车主说：
【最满意】：
外观、内饰和全景天窗。
【最不满意】：
眼镜盒有异响，提速时有点延迟，整车感觉很松垮不扎实，悬挂很硬，过减速坎嗨死你。另外，全景天窗是不能开启的，音响音质一般，最后是后备箱的自动感应反应实在像摆设，多次反复的试一试才能打开一次。
总的来说，2017款揽胜极光通过运动风格的调校使得它具备颜值和操控的统一。此外，作为一款主要行驶在城市的SUV来说，极光的越野表现似乎没有大显身手的机会，但是其所搭载的全地形反馈系统是不可忽视的，因此，尽管其主要是城市SUV的风格但也不可忽视其越野的能力。
与此同时，配置的部分升级也让其进一步提升了产品竞争力，比如方向盘加热功能、感应式尾门开启、车道偏离预警等配置，这些加分项使得极光用起来更顺手。另外，其槽点也有不少。如割了英宝音响确实有些不该。
最后，在40-60万元级别豪华SUV细分市场，优秀的产品实在不少，有口碑好的，有配置更豪华的，有技术更先进的，因此，客观的来说，这也是影响到极光销量的主要原因。那么优惠和进一步升级估计才是其最好的出路，不然叫好不叫座的车型太多。相信极光也不愿成为其中一位吧。
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