辣评4月轿车销量TOP 10：日系力压德系称王，国产车仅占一席

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最近，不少关于车市的统计数据相继出炉，这其中就包括了二手车市场和最新鲜的4月的汽车销量数据。尽管从表面上来看，两份数据之间的关系并不明显，但从二手车的数据分析，国内的消费者还是以轿车作为主要的考虑车型。那么，既然把轿车看作是主要考虑对象，那么最新出炉的4月轿车销量榜单就有意义。从中我们看出，不同车型销量的变化以及看出消费者的消费品味。



在A级车市场，桑塔纳算是大众“双子星”之一。它代表了一部分家用车买家的心理，就是省钱省心，品牌知名度高。说实话，在一众同级别的轿车来说，桑塔纳的底盘质感算是中上游水准。而且自然吸气发动机也保持着良好的稳定性。不过销量数字上，就要比3月份小幅下滑。

轿车排行前十里，唯一的一款B级车就是迈腾，同门兄弟帕萨特已经有段时间没在前十出现。当中原因，或许是因为迈腾是采用目前最新平台的作品。买新不买旧的思想影响下，迈腾的销量自然就要相对出彩一些。



在老凯越退出之后，英朗一度被认为是代替前者的车型，从名字就能看出两者的关系。或许是受到三缸发动机的舆论所影响，英朗的销量也有所下滑。不仅比去年同期要下滑，哪怕是与3月份相比，销量也是在萎缩。



刚说了桑塔纳，就不能不提捷达。在底盘和发动机大致相同之下，很多消费者更愿意买捷达，而不是桑塔纳。或许这就是历史沉淀，这就是品牌积累。同样的价钱，做什么决定买什么车，都应该受到尊重。



老平台的不断翻新，新宝来的表现不是尚能饭否，而是老而弥坚、有心有力。尽管动力感受已经和现在新的大众系列相比有些差距，但也耐不住稳定、省心的吸引力来得大，因此新宝来同比还增长了24.2%。

在马路上就能见到不少新帝豪，有人说它是自主品牌的卡罗拉。虽然听着还是有点别扭，但从侧面认可了它的综合产品素质与实力。3月份还跌出前十的帝豪，在4月份终于强势回归。现在的帝豪已经不是过去的帝豪，从整体设计到做工用料，继而到乘坐感受与机械匹配，再回看它的售价，似乎也没有什么可挑剔的大毛病。作为家用买菜车，不就是应该如此吗？



又是大众，每个月榜单大众这几款车基本是你方唱罢我登场的节奏，看来这品牌的魔力还是不小。作为“全球车”，速腾在国内市场能与特供车型一拼高下，是赢在质感还是赢在其他方面，唯有车主自己心里最了解。



按理说，新朗逸的神级程度让它不会轻易离开头名。之所以在4月下滑到第三，最大原因在于新一代采用MQB平台的朗逸发布。尽管如此，仍有不少消费者选择现款车型。毕竟新款还没正式销售，现款同时保持不俗的优惠力度。



同比去年的销量，4月份卡罗拉的表现增长24.6%，销量相比3月份轻微下滑，为31990辆。与欧版同步的更新节奏，令消费者对其不断有新鲜感。从小排量涡轮机到独步天下看家本领的HEV混动系统，都让卡罗拉的表现很拿得出手。



均衡，不再是卡罗拉的代名词。现在的轩逸，就有着相当均衡的产品特性。A级三厢稳扎稳打的形象，很讨喜消费者的部分。平顺流畅的动力，经济性、稳定性是这副机器的优势，也是买家所看重的要素。加上日产一贯的“沙发厂”特性，很难不吸引家庭客户。

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