老斯基试驾全新大众途锐，进水门事件后的改变值得我们期待

进水门后途锐做了哪些改变呢？能否再次获得消费者的认可？...

今天老斯基在风景优美的阿尔卑斯山下和大家分享一下全新进口大众途锐的试驾体验。由于进水门事件，大家对老款的途锐可以说是非常熟悉了，那么这次的新款有没有什么改变呢？让我们随着老斯基的第一视角一起去看看吧。

由于视频内容丰富，特意分成了静态和动态两个部分，看完了上面的静态测评就赶紧点击下方的动态测评视频吧！

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首先这个进气格栅采用了镀铬的材质，亮银色看起来非常的有质感。而且这个进气格栅和大灯采用了一体式的造型。

大灯的科技感也非常浓厚，LED远近光采用了分体式设计，流水型的转向灯看起来非常舒服。而且在夜间行驶的时候大灯可以识别行人或车辆，对其进行避让，非常智能化。

原来的圆弧形引擎盖现在设计成了棱角分明的样式，而且在大灯的位置引擎盖分出三根线条：一条腰线直达车尾，而且弧形设计非常大胆；另外一条一分为二直射A柱；第三条在引擎盖上形成一个倒钩，这种设计在赛车上比较常见。

这辆车的轴距达到了2894mm，车长4878mm。从侧面我们可以看到两条腰线，一条从大灯位置到C柱渐渐消失，一条从车尾到翼子板渐渐消失，两者交相呼应，整体看起来轮廓感非常强。而且这一设计和车身很多不规则的几何形设计都是呼应的。

前轮采用的是285 40 R20的轮胎，摆臂支架是铝合金材质的，而且我们可以从这边看到一个非常粗壮的空气悬挂，当然下摆臂也是非常粗壮结实。

这套空气悬挂最高可以让车身提高70mm以及降低40mm，让这款车型能够满足不同路况的驾驶需求。

后轮的配置和前轮一样，但是它配备了一个主动式转向，这样能让这辆大车开起来更加灵动，转弯也更加舒适。

尾部非常丰满，流水型的灯带和几何形的尾灯设计感非常强。而且两边后翼子板收尾更粗壮更大胆，让车身看起来更敦实。

后备箱空间还是比较大的，后备箱右侧有一个特殊的按钮，按下后会有一个拖车钩伸出，而且这一代的途锐它也配备了拖车辅助功能。

打开发动机舱首先看到的就是这个V6的柴油发动机（汽油版还未正式发布），这款车采用的是3.0 V6 TDI，最大功率210KW，286匹马力；另外一个低功率版本是170KW,231匹马力；汽油版的是3.0 V6 TSI，最大功率250KW,340匹马力；最后一个4.0 V8 TDI，最大功率310KW，421匹马力。

拆开发动机盖我们可以看见空气吸进来后的一个运行轨迹。这里面有很多有意思的设计，比如说右侧的海绵应该也是做了隔音或者吸水方面的考量，排水槽和排水管就是针对解决进水问题的设计了，另外，为了提高涉水高度，进气口也做了相应的改变。

进入驾驶舱，启动后两块液晶屏幕就点亮了，仪表盘的屏幕大小为15吋，主要显示转速、时速和导航的交互信息，中控屏幕为20吋，而且偏向驾驶者。中控屏幕带有触感功能，可以捕捉到操作者的手势，进行无接触操作。

档杆位置十分简洁，右侧旋转按钮我空气悬挂控制，左侧是驾驶模式的选择按钮（赛道模式、自定义模式、岩石模式、雪地模式）。

短小的档杆很敦实，握感很好。从整个驾驶舱来看，可能就是这个方向盘和整个车的格调有点不搭。

后排空间非常大，坐起来也很舒服。而且它的这个座椅还带有按摩气囊，能够在旅途中按摩疲惫的身躯，想必也是相当不错的体验。

接下来开启我们的试驾之旅，因为本次体验的是柴油版，所以动力上可能会更大，同时噪音也偏大一点。

在驾驶的过程中感觉这台发动机和变速箱的匹配还是非常平顺的，在加速中没有明显的顿挫感。

在启动巡航定速和车道偏离辅助后，车辆可以通过探头扫描到两边的线路包括限速的警示牌，然后进行自动调节，但是如果双手离开方向盘一段时间系统会进行提醒和取消。

这一代的途锐在前后轴之间有一根可变角的平衡杆，通过电机对平衡杆进行驱动，以达到改变车辆在急速转弯时的侧倾角度，提高弯道开车的舒适度和安全性。

当车辆进入赛道模式后，明显可以感觉到底盘支撑度变强，这是在其他SUV车型中很少能体验到的。所以说这一代的途锐在整体调校上还是更趋向于运动型。

本次试驾还体验了它的夜间驾驶，主要就是了解一下它大灯的一些智能化设计。

它的大灯可以根据不同的状态进行自动判断，如果是在旷野中使用越野模式，大灯的角度就会达到180度，可以让驾驶者视野更开阔和清晰；在普通模式下它的大灯配合夜视系统可以识别行人、车辆、动物等物体，从而进行灯光的调节。这套系统可以说是非常智能和先进的，大大提升了夜间驾驶的安全性。

老斯基试驾后感：这代途锐和上一代相比可以说是颠覆性的改变，如果说预算在80万-100万之间想要买车的朋友，可以考虑这款全新的途锐。首先它的交互系统做的非常不错，而且驾驶舱的装修也比较豪华，然后整车的动力总成、外观设计以及一些人性化的设计都非常不错。好了，本次的试驾分享就到这里了，想看更多新车型的试驾就多给我们留言、点赞和转发哦~我们下期再见。