车威精选 凯旋Thruxton R复古改装范例 王子的新车

 

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Calum Pryce-Tidd是英国著名摩托车改装工作室——deBolex的老板，同样也是被誉为是目前欧洲最稳重的、最有想法的工匠之一，他的改装哲学是：不要过度重铸一辆摩托车而让其变得不切实际。“我们保留了这台车的最核心部分，并对其进行了轻量化处理”意味着这台经典的凯旋Thruxton R将重新焕发生机。

这台凯旋Thruxton R是由文莱王子Mateen委托deBolex改装的，Mateen王子毕业于Sandhurst军事学院，他是一名直升机飞行员和国家级运动员，他对自己的这台车有着非常严格的要求，看来也只有deBolex能满足王子的挑剔。



Mateen王子



凯旋Thruxton R 原厂



deBolex改装版

Calum表示他们的宗旨其实非常简单，就是用最讨巧的办法达到最好的效果。上世纪五六十年代的赛车制造商们都在不断地减轻自家的赛车，除了更换运动性能更好的底盘，最重要的是将笨重的钢铁材换成轻盈的铝，deBolex对摩托车的改装同样如此，去除不必要的重量才是王道。



“王子给了我们设计自由，所以我们可以大胆发挥，放开手脚毫无束缚的设计一款心目中完美的摩托车。”

他们从早期的曼岛TT的摩托上找到了一些灵感，并赋予了它一定的现代元素，让整车看起来更符合当代审美，一味地复古并不是最合适的，deBolex就是希望在复古与现代审美之间找到一个完美的平衡点。



Calum将Thruxton R的轮圈更换为顶级的Excel，这款轮圈表面有明显的阳极氧化铝的处理，视觉效果非常好，质感也是一流；轮胎使用的是Metzeler Racetec RR轮胎。虽然凯旋Thruxton R本身的避震已经很不错了，但是他们还是将避震更换为英国赛车专用品牌Maxton的避震。升级Brembo的484卡钳和320毫米的的ISR刹车盘，同时还加装了Rizoma油壶。



油壶的存在也就是说Calum将这台凯旋Thruxton R的刹车改成了油压，这样使得刹车的手感更加顺滑、轻盈。本来它的油箱就有很强的Cafe的风格，所以Calum保留了凯旋原本油箱造型的样子，只是在加油口加装了Rizoma的配件和一个单向阀。



座椅、整流罩和号码牌均有快拆，灯罩拆下后能放在车座下面的软包里。拆下罩子后露出来的黄色卤素大灯看起来质感十足，活脱一个从以前特设电影里跑出来的一头独眼怪兽。



deBolex显然是一个有精神洁癖的团队，有着非常严重的强迫症，他们不希望传统的裸露在外的线束破坏整车的美感，所以决定定制一个集线的部件。这项大工程是由X Bikes公司来完成的，他们将复杂的管线集成在了一个小小的盒子里面。ECU同样也被集成在这个小盒子里，deBolex团队为这台行车电脑写入了“Race”和“Town”两种驾驶模式和一个“Cordona quick shifter”快速换挡，这让车的驾控体验又上升一个层次。



deBolex重新为这台车喷了漆，黑色为底色，加入金色的线条与之相呼应，尾部的“1/1”的字样也标志着这台车全世界仅此一辆。



离给王子交付的日期已经不远了，不过在最后完成之前Calum将会带它到著名的古德伍德赛车场进行测试。

“这个赛车场近些年来举办过不少比赛，也给我提供了非常多的设计灵感”

不过英国的冬天常常下雪，想要安排一个合适的时间去测试还真不是件简单的事情，直到有一天太阳冲破云层，他们几个人心里的重担才卸了下来。他们也是第一次在如此完美的天气下进行测试，抓住机会将这台凯旋Thruxton R调教的越来越得心应手，它在古德伍德赛道里面犹如鱼儿得水一样自在。



对于大部分个性张扬的西方人来说，英国人可能与亚洲人的审美最为接近，相信Mateen王子在选择工作室的时候也有过慎重考虑，其实改装车的风格很多，像deBolex这种对原本的造型不做太大改变，反而让整车的视觉效果更加和谐，结果看来这台凯旋Thruxton R的改装可以说是非常成功。

你喜欢夸张的还是低调一点的摩托风格？